Ott Tanak s-a impus în Raliul Marii Britanii

Pentru prima data in cariera, Ott Tanak a obținut victoria in Raliul Marii Britanii. Mai mult decât atât, pilotul Toyota a adunat in urma acestei etape maximum posibil de puncte, 30, fiind cel mai rapid și pe power stage. Pe podium au urcat si rivalii lui Tanak la titlul mondial, Thierry Neuville, respectiv, Sebastien Ogier, însa aceștia nu au putut tine pasul cu estonianul.

Ott Tanak a castigat fara drept de apel raliul desfasurat in Tara Galilor. Desi diferenta finala dintre el si Thierry Neuville a fost de doar 10.9 secunde, belgianul nu a amenintat locul intai pe parcursul intregului weekend. Dupa ce Kris Meeke a inceput in forta intrecerea, Tanak a preluat conducerea in urma ultimei speciale de vineri, nemaicedand pozitia de lider pana la final. Probele cu aderenta scazuta, pline de noroi si balti, nu i-au pus prea mari probleme estonianului care, desi nu avea nevoie sa riste, „a zburat” si pe power stage, colectand si cele 5 puncte suplimentare. Ott Tanak si-a consolidat pozitia fruntasa in clasamentul general al campionatului Mondial de Raliuri, avand momentan 28 de puncte in fata lui Sebastien Ogier. 

https://twitter.com/OttTanak

Ogier a ocupat la un moment dat poziția secundă în raliul britanic însă nu a putut sa ii țină piept lui Thierry Neuville, care l-a devansat. Pilotul Citroen a încheiat al treilea și își păstrează locul secund in clasamentul general, cu 13 puncte avans fata de Neuville. Cu doua etape rămase de disputat, Raliul Spaniei și cel al Australiei, Tanak și-a apropiat primul sau titlu mondial.

Kris Meeke a participat și el la punctele adunate de echipa Toyota in Regatul Unit, încheind pe a patra poziție, la 13 secunde in fata unui alt britanic, Elfyn Evans. Andreas Mikkelsen s-a clasat al șaselea, fiind urmat de Pontus Tidemand și de Craig Breen. 

Sebastien Ogier obține al șaselea titlu de campion

Foto libertatea.ro


Echipajul Sebastien Ogier – Julien Ingrassia a obținut pentru a șasea oară consecutiv titlul de campion în cadrul WRC. Toyota Gazoo Racing este echipa campioană în 2018.

Înaintea rundei din Australia, Sebastien Ogier conducea în clasamentul general provizoriu și avea un avans de doar 3 puncte în fața lui Thierry Neuville. Pe poziția a treia se afla Ott Tanak cu o diferență de 23 de puncte față de lider, iar lupta pentru titlu încă nu era decisă.

Condițiile dificile de pe specialele din Australia au generat o mulțime de momente pline de emoție pentru fanii motorsportului. Sebastien Ogier temină runda pe poziția a cincea în clasamentul general, în timp ce Neuville și Tanak abandonează în urma unor accidente suferite chiar pe ultima buclă a raliului. Belgianul Neuville abandonează pe speciala cu numărul 22, în timp ce Tanak se vede nevoit să-și scoată casca la jumătatea specialei cu numărul 23, penultima programată pentru Raliul Australiei.


Astfel, Ogier câștigă al șaselea titlu de campion mondial. Până acum, francezul și-a trecut în cont patru titluri alături de Volkswagen și două împreună cu Ford M-Sport. Acesta a fost ultimul sezon pe care Ogier l-a petrecut în familia M-Sport, din 2019 francezul urmând să concureze pentru Citroen.


Titlul pe echipe s-a decis tot în ultima etapă a Mondialului de Raliuri. Finlandezul Jari-Matti Latvala câștigă runda din Australia și Toyota Gazoo Racing devine echipa campioană în sezonul 2018 al WRC.

Fernando Alonso câștigă Le Mans

Alonso

Alonso câștigă Le Mans cu Toyota Gazoo Racing și este mai aproape de câștigarea triplei coroane.

Dublul campion mondial de Formula 1 a venit la Le Mans doar cu un singur gând ,și anume să câștige, ceea ce s-a și întâmplat. Astfel ca a devenit al 5-lea pilot care câștiga atât o cursă de anduranță cât și o coroană de campion mondial în formula 1.

Alonso nu a avut o perioada foarte bună în ultimii ani la McLaren , fiind incapabil să mai câștige o cursă sau să mai prindă măcar un podium datorită problemelor de ordin tehnic. În schimb, conform ultimului contract semnat cu aceștia a avut permisiunea de a participa în cursele de anduranță, ceea ce i-a dat ocazia de a simții din nou gustul victoriei. Spaniolul a profitat de faptul că Toyota rămăsese singura echipă din clasa hybrid LMP1 care avea un avantaj semnificativ de performanță și s-a alăturat altor doi foști piloți de formula 1 Sebastian Buemi și Kazuki Nakajima.

În acest an totul a decurs fără greșeală, așa cum și-au dorit cei de la Toyota, echipajul de pe mașina #8 din care a făcut parte și Alonso rulând pe poziția a 2-a o mare parte din timp. Apoi pe timpul nopții spaniolul a reușit să recupreze teren, pentru ca mai apoi Nakajima să treacă de Kobayashi.

Această victorie îi aduce lui Alonso cea de a doua coroana din cele 3 , lipsindu-i doar cea de la Indianapolis,cursa de 500 de mile pentru a deveni al doilea pilot din istorie după legendarul Graham Hill deținător al Triple Crown.

Într-o epocă modernă în care piloții tind să se specializeze doar pe o singură latură a acestui sport această coroană ar fi o realizare remarcabilă pentru spaniol. Acum toată atenția lui se îndreaptă către următoarea cursă de Formula 1 care va avea loc în Franța pe circuitul Paul Ricard  in weekend ul ce urmează.

 

Toyota câștigă în sfârșit la Le Mans

După mai bine de 30 de ani Toyota reușește o nouă victorie la la Le Mans, iar din echipajul câștigător face parte și nimeni altul decât fostul campion de Formula 1 Fernando Alonso

Toyota-Le-Mans-#8

Foto  dailysportcar.com

Cele două Toyota TS050 au dominat antrenamentele libere,după care au defilat pur și simplu și în calificări, nelăsând absolut nici o șansă adversarilor. Kazuki  Nakajima a fost pilotul cel mai rapid în calificări aducând pole-ul pentru pentru echipajul #8 cu timpul de 3,15,337. Pe lângă acesta încă două nume mari au făcut parte din echipajul câștigător și anume Sebastian Buemi fost pilot de Formula 1 intre anii 2009 și 2015 și actualul pilot de Formula 1 Fernando Alonso. Toyota a ales cartea câștigătoare mizând pe acești piloți cu o uriașă experiență. A doua pe grila de start #7 a obținut timpul de 3,17,337 diferența fiind de fix 2 secunde datorită lu Kamui Kobayashi, deținătorul pole- ului de anul trecut.

După Mazda, Toyota devine cea de a doua câștigătoare niponă la Le Mans. Cele două mașini Toyota nu au fost despărțite de mai mult 40 de secunde ,însă după o mică eroare a lui Sebastian Buemi , el ne respectând viteza într-o  zonă de viteză redusă a primit o penalizare de stop-and-go și diferența a crescut la peste un minut. Din acel moment echipajul #8 a fost de neoprit ei recuperând diferența și apoi preluând șefia cursei. impunându-se în final cu un tur avans în fața echipajului #7 Aceștia au comis și ei o eroare, ratând intrarea la boxe și au făcut un stint de 12 tururi ultimul dintre ele undeva la 80 de km/h pentru a nu rămâne fără combustibil. Cu tate astea echipajul #7 format din Kamui Kobayashi, Jose-Maria Lopez și Mike Conway nu au avut emoții în a obține a doua poziție. Le Mans 24 Hours Race

Foto toyotagazooracing.com

In ceea ce privește prototipuri private cel mai rapid pilot a fost pilotul francez Thomas Laurent, timpul său fiind la 4 secunde față de cel mai bun timp. Cei de la SPM Racing s-au calificat pe pozițiile a  patra și a șasea.

La clasa P2 Paul Loup-Chatin  a reușit al doilea cel mai bun timp cu 3,24,842 după Loic Duval (TDS Racing)

Porsche și Ford s-au duelat și ele pentru prima poziție la clasa GTE-PRO, însă îin cele din urmă cei de la Loic Duval (TDS Racing) și-au trecut în cont prima linie pe grilă după un nou recird pentru GT-uri a fost stabilit de Gianmaria Bruni cu timpul 3,47.504

Fernando Alonso first participation in Le Mans.

Fernando Alonso (Toyota): „Traffic is easier at night!”

 

alonso

After his first night-time driving experience during testing sessions at the Portimão circuit in Portugal, this evening Fernando Alonso found out exactly what the 24 Hours of Le Mans circuit is like after the sun goes down.

„It was important to do some night-time laps this evening (his car was credited with the fastest time at the session, Ed.). We’ll have another opportunity tomorrow which is good because you have to find points of reference for braking. It’s a fantastic circuit during the day and different but just as great at night. Today was really a session for the drivers, and I hope we’ll be able to stay on the track awhile tomorrow to perfect our preparations. I first hit this track for Test Day, but now it’s the real deal. We’re taking very good care of the car to preserve as much as possible for the race. We learned a lot today, especially tonight! We’re getting ready as best we can. We’ve done good work up until now but it’s only the first day.”- said Alonso 

The Spanish two-time F1 world champion also became aware of one very important factor of the 24 Hours: the difference in temperature between day and night.

„We worked a lot with the tires because the temperature plummets at night which can really affect the behavior of the car. On the other hand, traffic is easier at night because with the lights on the car, slower competitors can see you better!”

Toyota takes provisional pole position at the 2018 24 Hours of Le Mans

After the first of three qualifying sessions, Toyota is leading the charge. The two TS050 Hybrids fielded by the Japanese manufacturer have the front row locked.Qualifying at the 24 Hours of Le Mans is always unique and the first session on Wednesday was no exception. Competitors must prepare an endurance race while doing everything they in their power to improve their times.

Fernando Alonso took the wheel for his first night-time session at the 24 Hours circuit at 22:56. The Spanish driver got a taste of the magic of Le Mans, including the Mulsanne Straight and the Porsche Curves in limited lighting.

SMP Racing is the first „non-hybrid” team, with the #17 BR Engineering BR1 driven by Stéphane Sarrazin. Rebellion Racing follows with its two Rebellion R13s.

In LMP2, a Franco-French duel drew the attention of spectators watching the qualifying session. The TDS Racing team initially took the lead with IDEC Sport close behind, but then they switched positions. G-Drive Racing, DragonSpeed and Signatech Alpine round out the top 5. The lap times clocked in the class are similar to previous editions, however the 2017 pole time (3:25:352) has been beaten.

In LMGTE Pro like in LMGTE Am, Porsche dominated this first qualifying session, but not without some real concerns. Gianmaria Bruni (#91 Porsche 911 RSR) is fastest in LMGTE Pro, but just as the session began, he missed his braking at the Dunlop Chicane and went into the gravel trap, quickly removed by the track marshals and placed in a safety zone for the remainder of the session.

In LMGTE Am, Dempsey-Proton Racing takes the top two spots in the class (#88 911 RSR ahead of the #77 sister car).

porche

The Porsche 911 RSRs did well but they also had their difficulties, particulary in braking zones, including several incidents (Matt Campbell and Romain Dumas).

Competitors in the LMGTE Pro class are quicker than ever. The top 13 are (already) faster than pole position in the class last year (clocked by Darren Turner with an Aston Martin Vantage GTE in 3:50:837).

Session Start Duration
Free Practice Wed 13 Jun – 16h00 4H
Qualifying 1 Wed 13 Jun – 22h00 2H
Qualifying 2 Thu 14 Jun – 19h00 2H
Qualifying 3 Thu 14 Jun – 22h00 2H
Warm-up Sat 16 Jun – 09h00 45min
Race Sat 16 Jun – 15h00 24H