Ferrari blochează prima linie la Monza.

Kimi Raikkonen reușește cel mai rapid pole position din istoria Formulei 1.

Kimi Raikkonen. Conduc la fel de bine ca acum 10 ani.

Kimi confirmă declarația data în această săptămână şi reușește cel mai rapid pole din istorie 1,19.119 cel mai rapid tur făcut vreodată pe acest circuit. Finlandezul a reușit o viteză medie tur de 263.587 km/h

Locul secund aparține tot scuderiei. Sebastian Vettel reușește și el un tur foarte bun 1,19.288, și Ferrari reușește dubla acasă la Monza.

Cu toate eforturile făcute Mercedes ocupă linia a doua a grilei cu Hamilton pe poziția a treia și Valteri Bottas pe poziția a patra.
Totul s-a jucat în ultimele momente, când piloții de la Ferrari și Mercedes au ieșit pe circuit pentru ultim asalt împotriva cronometrului. Lewis Hamilton conducea clasamentul în urma primelor tentative din Q3 și a reușit să-și îmbunătățească timpul de puțin, dar câteva clipe mai târziu, Sebastian Vettel l-a surclasat, urmând ca Raikkonen să treacă linia de sosire ultimul, dar și cel mai rapid.

Valtentino Rossi la pole-ul numarul 65 din cariera

Valentino Rossi (Yamaha Movistar) a obtinut la Mugello pole-position-ul cu namarul 65 din carieră, totodată va devni si pilotul care obține 5000 de puncte la clasa regina daca termină cursa in primii 5

Valentino Rossi: 4989
Dani Pedrosa: 2882
Jorge Lorenzo: 2753
Mick Doohan: 2391*
Álex Barros: 2101*
Andrea Dovizioso: 1953
Loris Capirossi: 1840

Aflat acasă in Italia la Mugello Valentino Rossi a obținut sâmbătă al 65-lea pole-position din carieră chiar pe ultima sută de metri reușind sa îl devanseze pe chiar pe fostul său coleg de la Yamaha, Jorge Lorenzo actualmente la Ducati.

Se pare că nu este singurul italian care se simte bine pe acest circuit. Andrea Iannone Suzuki Ecstar Team a reușit un loc 4 urmat de Danilo Petrucci de la Alma Pramac Racing, iar Dovizioso a prins și el locul 7.

Marc Marquez abia locul 6 după încercări zadarnice de a prinde prima linie pe grilă. Cursa de azi are toate premizele să fie una foarte interesantă după ce primii 11 piloți s-au calificat în aceeași secundă, diferența între primul de pe grilă și locul 11 fiind de 0.790.

Valentino Rossi. 1.46.208

Jorge Lorenzo. 1.46.243

Maverick Vinales 1.46.304.

Clasament final aici

Red Bull, în Pole-Position la Monaco

mncfp2featIn prima rundă de antrenamente care s-a desfășurat joi în principatul Monaco toți ochii au fost ațintiți  asupra celor de la Red Bull.

In momentul de față cei de la Red Bull par a fi nu numai foarte puternici dar și cei mai rapizi, și din acest motiv toată toți sunt cu ochii asupra lor. Vor reuși ei oare să se ridici la înălțimea așteptărilor pe străduțele strâmte și întortocheate din Monte Carlo? După deschiderea celei de a doua etapă de antrenamente se pare ca da. Din spusele lui Daniel Ricciardo par a fi puternici din toate punctele de vedere.

In sesiunile de joi Red Bull a reușit primele două locuri de fiecare dată Ricciardo fiind înaintea lui Max Verstappen , iar cei de la Ferrari au fost cei care s-au clasat in spatele lor însă la mai mult de jumătate de secundă.

A fost o performanță uimitoare a celor de la Red Bull care au venit la Barcelona cu îmbunătățiri ce au adus foarte multă forță suplimentară care este destul de importantă pe acest circuit din Monaco. Calificările au fost partea lor slabă in acest an, slăbiciune care se datorează  parțial unui deficit al motorului Renault. Cu toate acestea Ricciardo a fost mulțumit de ritmul său avut pe acest circuit dacă luăm în considerare dificultatea cu care se fac depășirile.

Ritmul va fi unul și mai strâns în calificări însa tot ce putem face azi este să încercăm să-l îmbunătățim,ceea ce am și reușit în mare parte. Este un început bun, ambele mașini sunt foarte puternice- a declarat Daniel Ricciardo.

Viteza noastră a fost una decentă însă nu însemnă totul aici. Momentan stăm foarte bine iar ținta noastră pentru acest sfârșit de săptămâna este pole-ul ,iar pentru ce am realizat astăzi se pare că suntem pe drumul cel bun.

Am fost în fruntea sesiunilor și asta arată că am făcut tot ce putem . Desigur întotdeauna există loc de mai bine ,dar suntem acolo sus. Avem o zi de pauză și sunt sigur că Mercedes și Ferrari  for face totul și vom fi presați și mai mult.

Max Verstappen care a scăpat de o penalizare după ce a mers cu spatele pe circuit a reamintit și el de încrederea colegului său în ceea ce privesc șansele de a câștiga.

Sursă   YouTube

Știm că avem o mașină foarte puternică, pe circuitele cu linii foarte lungi nu suntem încă foarte competitivi însă pe acest tip de circuit suntem foarte puternici. În mod normal în cursă dacă avem un strat bun și un pit stop  foarte bun atunci totul va fi ok, dar până atunci va trebui să ne concentrăm pe calificări. Sperăm ca și Sâmbătă să avem același ritm bun ca și azi.

Da pole-ul este ținta noastră, știm că in calificări vor fi mai aproape de noi , dar vom face totul pentru a ne atinge ținta-a declarat Max Verstappen.

Detalii tehnice,Marele Premiu al Azerbaidjanului.

Vettel pole position și de această dată după greșeala lui Raikkonen.

  • Viraje: 20 (12 de stânga + 8 de dreapta)
  • Număr de curse oficiale disputate: 2
  • Prima cursă disputată: 2016
  • Cele mai multe victorii (piloţi): 1 – Nico Rosberg (2016), Daniel Ricciardo (2017)
  • Cele mai multe victorii (dintre piloţii sezonului 2018): 1 – Daniel Ricciardo (2017)
  • Cele mai multe victorii (constructori): 1 – Mercedes (2016), Red Bull Racing (2017)
  • Acceleraţie maximă: 51-55% din lungimea unui tur
  • Utilizarea frânelor: 21% din lungimea unui tur
  • Perioade de frânare (>2G): 9
  • Schimbări în cutia de viteze: 78/tur
  • Consum de combustibil: 2,05 kg/tur
  • Cea mai lungă perioadă de accelerare: 2,190 km
  • Distanţa din grilă până la primul viraj: 280 m (pentru deţinătorul pole-ului)
  • Viteză maximă în 2017: 336,4 km/h – Daniel Ricciardo (Red Bull Racing)
  • Viteză maximă estimată în 2018: 340 km/h
  • Zone DRS: 2 (linia dreaptă din dreptul boxelor şi cea care uneşte virajele 2 şi 3)
  • Cea mai joasă poziţie de plecare a unui învingător: 10 (Daniel Ricciardo – 2017)
  • Câştigători cu plecare din pole position: 1 din 2 (50%)
  • Nivelul forţei de apăsare la sol (downforce): Ridicat
  • Uzura pneurilor: Medie
  • Uzura frânelor: Ridicată
  • Gradul de abraziune al suprafeţei de rulare: Minim
  • Lungimea liniei boxelor: 390 m
  • Cel mai rapid pit stop în 2017: 2,62 s (timp total: 20,059 s) – Scuderia Ferrari (Sebastian Vettel)
  • Compoziţiile de pneuri nominalizate de Pirelli: ultrasoft, supersoft, soft
  • Presiuni minime în pneuri: 22,0 psi (pneurile faţă), 21,0 psi (pneurile spate)
  • Cea mai mică diferenţă dintre primii doi clasaţi: +3,904 s (Daniel Ricciardo vs. Valtteri Bottas – 2017)
  • Cea mai mare diferenţă dintre primii doi clasaţi: +16,696 s (Nico Rosberg vs. Sebastian Vettel – 2016)
  • Numărul total al depăşirilor efectuate în 2017: 50 (cu DRS: 24)
  • Oportunităţi de depăşire: virajele 1 şi 3
  • Probabilitatea apariţiei unui Safety Car: 50%
  • Probabilitate de cursă udă: 0%

ALEGEREA PNEURILOR

Ferrari monopolizează din nou prima linie

După ce antrenamentele libere de vineri au fost dominate de Hamilton,în calificări avem din nou o prima linie roșie.

O prima linie ocupată din nou de scuderia Ferrari după ce Mercedes a dominat antrenamentele de vineri prin Lewis Hamilton.

Q1

Kimi Raikkonen stabilește un timp de referință 1,32.474 în spatele lui venind Mercedes la 04 zecimi prin Hamilton și la 08 zecimi Valtteri Bottas.

Vettel pune și el presiune pe Mercedes cu un timp de 1,32.171 în timp ce Ricciardo are din nou probleme cu unitatea de putere ieșind pe circuit în ultimule minute și stabilește al paisprezecea timp reușind să intre în Q2.

Charles Leclerc are și el probleme după ce la intrarea în ulimul viraj greșește și intra prea tare, pierde spatele și intra în tête-à-queue.

Q2

După ce în Q1 doar Kevin Magnussen a ieșit pe gume soft în Q2 au ieșit majoritatea piloților. Ferrari stabilește din nou cei mai buni timpi Vettel venind la 0.99 în spatele lui Kimi ca mai apoi Red Bull sa iasă pe ultra softuri și sa ia fata celor de la Mercedes.

Reușind însă sa aducă cauciucurile în temperatură Mercedes reuseste sa treacă în fata celor de la Red Bull.

Q3

Aici lucrurile merg în aceeași direcție cu Kimi la conducere cu un timp de 1,31.200 iar Vettel venind în spatele finlandezului la 0,161. Se pare ca totuși cei de la Mercedes cu tot cu ultra softuri nu au forță sa se bata pentru primele 2 locuri diferența fiind cam de jumătate de secundă în timp Red Bull sunt și ei la 7 zecimi în spate.

Totuși parcă tras la indigo Vettel reușește din nou un ultim tur de senzație obținând din nou pole-ul.