Marc Marquez la Honda pentru următorii 4 ani.

Campionul mondial en titre Marc Marquez și-a prelungit contractul cu Honda până la finele anului 2024

Pilotul de 27 de ani a debutat pe circuitul principal în 2013 cu Honda după ce a fost campion la Moto2 și de atunci a câștigat șase titluri MotoGP în șapte ani. Astfel, a devenit cel mai de succes pilot din istoria Honda.

Prelungirea contractului a avut loc cu câteva luni după ce cu Honda a semnat ci fratele lui Marc Marquez, Alex, și el campion la Moto2, o mișcare susținută puternic de Marc.

Sunt foarte mândru să anunț prelungirea contractului cu Honda Racing Corporation pentru următorii patru ani. Honda mi-a dat oportunitatea de a ajunge în MotoGP în 2013. De atunci am avut succes împreună și sunt fericit să fac parte din familia Honda. Această echipă îmi dă încredere că pot ajunge la obiectivele noastre”, a declarat Marquez.

Spaniolul, care a împlinit 27 de ani săptămâna aceasta, pe 17 februarie, a cucerit primul său titlu în 2013, la anul de debut al înțelegerii cu Honda, iar de atunci a adunat 56 de triumfuri și 95 de prezențe pe podium. 

https://twitter.com/marcmarquez93

„Honda mi-a dat șansa de a ajunge în MotoGP cu o motocicletă de fabrică în 2013. Din primul an am atins succesul împreună, sunt foarte fericit să fac parte în continuare din familia Honda”, a spus el într-un comunicat. 

Lewis Hamilton vs Marc Maquez sau bătălia titanilor.

Se pare că există ceva discuții între cei doi mari campioni despre un duel, mai întâi la volanul unui monopost apoi pe două roți, însă nimic nu este sigur.

De câteva zile încoace se „mestecă” în presa europeană zvonul unei provocări între Marc Marquez și Lewis Hamilton, cu mașina și cu motocicleta. Ideea a fost lansată de Marc înainte de cursa de la Silverstone , apoi și-a luat și mai mult avânt când campionul en-titre în Motomondial, într-un interviu pentru SportsMail, a fost întrebat :

„Ți-ar plăcea să te lupți cu Hamilton pe pistă?” și a răspuns: ‚Ar fi interesant să ne duelăm: poate mai întâi cu o mașină de Formula 1, apoi cu motocicleta. Era cât pe-aci să o facem anul trecut, dar apoi am avut ceva probleme logistice și nu am reușit. Vorbim destul de des pe social media și știu că el merge foarte bine pe două roți.”

Desigur, un astfel de eveniment ar fi foarte popular, dar ar implica și foarte multe complicații: în primul rând riscurile pentru ambii (mai ales pentru Hamilton), destul de greu de acceptat pentru un pilot implicat serios în propriul său sport, unde trebuie să obțină rezultate. Apoi, mai sunt problemele de natură contractuală, cu sponsorii diferiți ai fiecăruia. Dar, fără îndoială, e frumos să visăm: este vorba de doi mari campioni, cu cinci titluri mondiale fiecare în clasa regină și pe cale să îl obțină pe al șaselea. Și clasica provocare mașină vs. moto întotdeauna atrage atenția.

Marquez a pilotat deja o mașină de Formula 1, anul trecut, în Austria, la începutul lui iunie, când a făcut aproximativ 40 de tururi la volanul unui monopost Red Bull RB8 din 2012, în culorile echipei Toro Rosso. Atunci a avut la dispoziție un antrenor de excepție, în persoana lui Mark Webber, fostul pilot Red Bull, cu nouă victorii în F1 la activ. Zvonurile spun că Marc ar fi rulat cam la 10 secunde pe tur de timpul de pole al lui Bottas obținut în anul anterior, dar cu o mașină care, în mod clar, nu mai era la nivelul de top în materie de performanțe.

Pe de cealaltă parte, și Hamilton este pasionat de motociclism: a mers în repetate rânduri pe circuit cu motocicleta, merge pe stradă cu o MV Agusta și a testat și o Yamaha R1 de Superbike la Jerez în 2018, alături de piloții de uzină Alex Lowes și Michael van der Mark, care s-au declarat impresionați de abilitățile englezului.

https://www.youtube.com/

Hamilton a spus în repetate rânduri că i se pare mai greu să pilotezi o motocicletă de MotoGP decât o mașină de F1, legendarul Michael Schumacher fiind de aceeași părere. Acesta, după ce și-a încheiat cariera în Formula 1, a participat la câteva etape ale campionatului german de Superbike, dar, după câteva căzături și un incident destul de urât la Cartagena în 2009, s-a lăsat de cursele de moto.

Pe partea cealaltă, Valentino Rossi a testat un Ferrari de F1 la Maranello în 2008, apoi din nou la începutul lui 2010, la Barcelona. Se spune că reușise timpi foarte buni, oamenii de la Ferrari fiind uimiți de câtă sensibilitate avea în privința setărilor mașini și ce viteză naturală avea la volan. Se zvonește și că Doctorul era aproape de a face pasul în F1, dar apoi a ales provocarea Ducati.

În general, în istorie, au existat destul de mulți piloți foarte buni care și-au început cariera pe motociclete, apoi au trecut la mașini, cu succes notabil. Legende precum Tazio Nuvolari și Achille Varzi au câștigat numeroase curse de moto înainte să devină renumiți ca piloți auto. Și Mike Hailwood a trecut în F1 după ce a plecat din Motomondial și mergea foarte tare. Giacomo Agostini, după ce a plecat de la Yamaha, a ajuns în proaspăt creata (pe atunci) Formula Aurora. Dar singurul pilot care a câștigat titlul mondial în ambele campionate de top, MotoGP și F1, a fost englezul John Surtees. Acesta a obținut șapte titluri pe două roți (cu MV Agusta 350 și 500) între ’56 și ’60, apoi a devenit campion mondial în F1 cu Ferrari 158, în 1964, cu două victorii și cinci podiumuri la activ. Surtees, are a murit acum doi ani la vârsta de 83 de ani, a alergat în competiții auto până în 1972.

Dar, revenind la eroii de azi, este foarte probabil că, dacă se va întâmpla duelul dintre Marquez și Hamilton, să nu fie unul de proporții epice, așa cum ne-am dori. Sunt prea multe riscuri și probleme contractuale la mijloc, iar pilotajul motocicletelor de clasă regină și al mașinilor de F1 este foarte specializat și necesită antrenament serios

Marc Marquez 50 de Grand Prix uri câștigate după victoria de la Brno

Spaniolul Marc Marquez (Honda) a obținut a șasea victorie din acest sezon și a 50-a din carieră în MotoGP în Marele Premiu al Cehiei, disputat pe circuitul de la Brno.

Campionul en-titre a început weekendul de la Brno cu un avantaj confortabil de 58 de puncte în clasamentul general față de Andrea Dovizioso. În plus, pista din Cehia nu se număra printre favoritele sale, fiind mai degrabă un circuit care favorizează motocicletele Yamaha și, mai nou, Ducati.

https://www.facebook.com/marcmarquez1993/

Cvintuplul campion mondial la clasa regină a dominat categoric cursa, în care l-a depășit cu 2 secunde și 452 de miimi pe italianul Andrea Dovizioso (Ducati) şi cu 3.497 pe australianul Jack Miller.

Valentino Rossi a fost cel mai bine clasat dintre piloţii Yamaha: a încheiat cursa pe locul 6.

Marquez s-a distanțat în clasamentul general, unde are 210 puncte, față de 147 Dovizioso şi 129 Danilo Petrucci (Ducati).

Următoarea cursă va avea loc în acest weekend, pe 11 August. MYWORLD MOTORRAD GRAND PRIX VON ÖSTERREICH

Campionatul Mondial de Motociclism Viteză revine în Europa-BlockStart

După Asia, America de Sud și America de Nord moto-mondialul de viteză revine în Europa pe circuitul Angel Nieto de la Jerez de la Frontera.

Circuitul a suferit ceva modificări chiar înainte de începerea sezonului ceea ce va fi o adevărata provocare pentru tehnicienii de la Michelin, care nu au putut încă testa aici. de aceea au venit cu câte 4 opțiuni de anvelope pentru fiecare roată. În ceea ce privește configurația acestuia , nu este una care să avantajeze un anumit motor, circuitul fiind unul mai mult tehnic fără linii drepte lungi de viteză.

Marc Marquez ar trebuie să fie mult mai motivat după eșecul de la Austin mai ales că va concura în fața suporterilor săi. Il Dottore pare și el într-o formă excelentă,mai ales după podiumul din Statele Unite, iar circuitul de la Jerez este unul pe care VR46 se simte foarte bine.

Alex Rins pare și el să aibă suflul necesar pentru a se lupta pentru locurile din față după prima sa victorie din carieră de la Austin. Deasemenea nu îi putem exclude pe Jorge Lorenzo și Maverick Viñales care concurează și ei în fața propriilor suporteri.

Este foarte greu de dat un pronostic pentru cursa de duminică. Istoria recentă ne-ar îndemna să îl dăm pe Marquez favorit pentru victorie, dar acesta va trebui să se lupte cu mulți adversari redutabili și orice greșeală l-ar putea costa scump. Doctorul este pe val după Austin, dar Yamaha tinde să nu meargă bine la temperaturi ridicate pe Jerez nici pe asfaltul nou turnat. Lorenzo merge tare aici la Jerez, dar vine după o lungă perioadă de recuperare și va fi greu să își bată coechipierul fără ca acesta să facă o greșeală. Probabil vom avea parte de un grup compact din care e posibil ca oricine să câștige.

Cursa va avea loc Duminică 5 Mai la ora 1500.

Repsol Honda și-a prezentat echipa de vis pentru 2019

Repsol Honda și-a prezentat echipa cu care atacă titlul în 2019. Anul acesta aceștia sărbătoresc 25 de ani de parteneriat între gigantul energetic spaniol și cel mai mare producător de motociclete.

La prezentare au luat parte alți doi mari campioni din trecut ai echipei Repsol Honda: Mick Doohan, cu cinci titluri consecutive alături de Honda, și Alex Criville, primul spaniol campion la clasa mare.

Dacă ne uităm la palmaresul echipei, în ultmii 25 de ani, e absolut impresionant. Au câștigat titlul la piloți de 14 ori în acești 25 de ani, alături de nume precum Valentino Rossi, Casey Stoner, Mick Doohan, Marc Marquez, Nicky Hayden și Alex Criville. Piloții Repsol Honda au acumulat în acest sfert de secol un total de 168 de victorii, 427 de podiumuri și 177 de pole-position-uri.

Anul acesta, cei doi rideri formează ceea ce toată lumea numește un „Dream Team”. Marc Marquez este campionul en-titre și, în ultimii șase ani, a ratat un singur titlu. Acel singur titlu a fost luat chiar de noul său coechipier în 2015: Jorge Lorenzo este și el unul dintre marii piloți ai acestei ere și acum se găsește cot la cot cu marele său rival catalan, în cea mai titrată echipă din Motomondial.

Desigur, gestionarea acestui „Dream Team” nu va fi deloc simplă pentru fostul pilot Alberto Puig. Atunci când doi piloți de acest nivel concurează pentru același scop, orgoliile lor se vor ciocni, inevitabil. Directorul HRC, Tetsuhiro Kuwata, a spus că această rivalitate este normală în orice echipă de top. Gestionarea problemelor care apar atunci când ai doi piloți de top în echipă este doar un efect secundar al faptului că ai o echipă foarte bună. „Sigur că ne vom descurca,” a declarat el.Nu mă îndoiesc că putem să gestionăm atât piloții, cât și echipa. Ambii sunt profesioniști desăvârșiți și știu ce ne așteptăm de la ei. Vom încerca să îmbunătățim motocicleta, echipa, totul. Aceasta este o provocare și nouă, la Honda, ne plac provocările așa că va fi greu, fără îndoială, dar asta ne va face mai puternici.”

Nici Marquez nu s-a declarat prea intimidat de presiunea suplimentară dată de palmaresul colegului de echipă: „Trebuie să privești chestia asta așa cum îți cere echipa și presiunea oricum o ai, la acest nivel,” a spus Marquez. „Dacă ești în echipa asta, înseamnă că trebuie să te lupți pentru victorii, podiumuri și pentru titluri. Dacă nu, înseamnă că ai eșuat. Putem vorbi cât vrem despre un «Dream Team», dar rezultatele contează. Așa că sperăm să sărbătorim ceva frumos la finalul sezonului.”

Sursă foto: mcnews.com.au

Jorge Lorenzo a ajuns în echipă mai degrabă întâmplător decât planificat. „Știți cam cum a fost sezonul trecut pentru mine,” spune Lorenzo. „Începutul sezonului a fost foarte, foarte dificil pentru mine, pentru că mă antrenam mai mult decât oricând, dar rezultatele întârziau să apară, din diferite motive. Așa că mi-a scăzut cota pe piață foarte rapid, din păcate.” Lorenzo era în pericol să rămână fără niciun loc într-o echipă de top pentru 2019, dar la Honda nu se hotărâse nimic în legătură cu pilotul care avea să-l înlocuiască pe Dani Pedrosa. Așa că Lorenzo l-a sunat pe Alberto Puig și și-a oferit serviciile, iar restul este istorie. Așa că Repsol Honda au ajuns în situația de-a avea acest „Dream Team” din întâmplare, nu ca urmare a unui plan al lor.

Tot acum, Lorenzo a vorbit pentru prima dată despre motocicleta pe care o va pilota în următorii doi ani. Pilotul din Mallorca a spus că nu este de acord cu Cal Crutchlow că Honda RC213V este o motocicletă care te solicită fizic extrem de mult, ci dimpotrivă, a găsit-o mai facilă decât Ducati. Este foarte agilă, virează bine, este mai mică și mai joasă decât Ducati. „Te simți mai în siguranță, mai aproape de sol și, la intrarea în viraj, simți că ești mai aproape de asfalt cu corpul și cu genunchiul. Acesta este un lucru bun și îmi dă mai multă încredere, mai ales în condiții cu aderență scăzută, pe ploaie, de exemplu,” a spus Lorenzo.

Spaniolul a vorbit și despre accidentarea la scafoidul mâinii stângi, care a avut loc în timpul unui antrenament pe dirt-track în Italia, unde niște noroi l-a făcut să piardă fața motocicletei într-un viraj și încheietura mâinii a cedat, căci nu era suficient de flexibilă după accidentarea recentă. Lorenzo va sări peste testele de la Sepang și a estimat că va fi undeva la 80-85% recuperat la testele din Qatar și la 90-95% la prima cursă, cea din Qatar.

Și Marc Marquez este în plină revenire după operația la umăr și a declarat că nu vrea să forțeze recuperarea de dragul testelor, pentru că „teste vor mai fi, umărul este unul”. Stefan Bradl va lua locul lui Jorge Lorenzo la testele de la Sepang.

Chiar și cu dificultățile create de accidentările celor doi rideri, este clar că echipa Repsol Honda intră în 2019 pe cai mari: motocicleta a evoluat foarte bine (Marquez a putut să folosească pneul față mediu în teste), lucurile sunt bine puse la punct și au parte de, probabil, cei mai buni piloți ai vremurilor noastre. Un „Dream Team”, într-adevăr.