Cursa de 24 de ore de la Le Mans a fost reprogramată

-Având în vedere situația actuală cauzată de pandemia Covid-19 precum și noile reglementări guvernamentale ale Franței au dus la amânarea cursei de 24 ore de la Le Mans. În momentul de față atât în Franța cât și în întreaga lume sunt foarte multe restricții în vigoare luate tocmai în ideea de a stopa acest virus. În consecință, organizatorul cursei Automobile Club de l’Ouest ăn colaborare cu FIA și WEC au decis amânarea acestei competiții pentru data de 19-20 Septembrie 2020,

Amânare cursei de la Le Mans va afecta însă programul FIA și WEC care bineînțeles , vor fi modificate, iar noile date vor fi anunțate ulterior.

Amânarea cursei de la Le Mans de la datele inițiale este bineînțeles cea mai potrivită decizie având în vedere circumstanțele extraordinare actuale. În primul rând cer tuturor să evite a se pune în pericol, pe ei înșiși, pe cei dragi sau pe oricine altcineva. Cel mai important lucru azi este reducerea răspândirii acestui virus. Gândurile noastre se îndreaptă către personalul medical care lucrează în aceste momente fără încetare. Amânarea cursei de la Le Mans înseamnă modificarea calendarelor WEC și ELMS iar noile date le vom anunța curând. Siguranța și calitatea evenimentelor noastre nu vor fi compromise. Concurenți, fan,sponsori, mass-media, servicii medicale și organizatori- este timpul să ne unim mai mult ca niciodată.- a declarat Pierre Fillon, President of the Automobile Club de l’Ouest

Le Mans 2019 s-a încheiat cu o dublă Toyota Gazoo

Cursa de la Le Mans a încheiat un sezon special din Mondialul de Anduranță (WEC), început cu mai bine de un an în urmă. A fost a 87-a ediție a celebrei întreceri de 24 de ore de pe Circuit de la Sarthe și a doua cursă gazduită de acest circuit în sezonul 2018-2019. După prima sa victorie la Le Mans, reușită anul trecut, Toyota a recidivat anul acesta, cu o ”dublă”.

La cea mai importantă categorie, cea a prototipurilor P1, Toyota Gazoo Racing a fost singura echipa de uzină înscrisă în competiție. Echipajul de pe monopostul TS050 HYBRID cu numărul 7, format din Mike Conway, Kamui Kobayashi si José María López, era creditat ca mare favorit. De altfel, ei au și plecat din pole position si au reușit să se mențină în frunte in majoritatea timpului.

Lucrurile s-au schimbat însă dramatic in ultima oră de cursă, cand o semnalizare eronată a unei pene de cauciuc i-a forțat să ruleze cu viteza redusă și să facă o oprire suplimentară la boxe. În aceste condiții, conducerea cursei a fost preluata de cealalta masina Toyota, cea cu numarul 8, pilotată de Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima si Fernando Alonso, nimeni alții decat invingatorii editiei de anul trecut!

Avea sa fie o dublă Toyota, cu mașina numărul 8 câștigătoare, podiumul categoriei P1 fiind completat de cealaltă mașinăToyota și de un prototip BR Engineering BR1 înscris in cursă de echipa SMP Racing si pilotat de trio-ul format din Mihail Aleshin, Stoffel Vandoorne si Vitaly Petrov.

La categoria P2 s-a impus un Alpine A470, angajat de Signatech Alpine Matmut, avându-i la volan pe Nicolas Lapierre, André Négrao si Pierre Thiriet.

Victoria unui Ferrari 488 GTE, reusita la clasa GTE Pro, sub culorile AF Corse (James Calado, Alessandro Pier Guidi, Daniel Serra), a marcat împlinirea a 70 de ani de la prima victorie Ferrari la Le Mans. In fine, la GTE Am s-a impus un Ford GT, al echipei private Keating Motorsport (B. Kating, J. Bleekemolen, F. Fraga).

Cursa din acest an a avut 61 de masini inscrise in competitie (din care s-au clasat la final doar 49) si a fost urmarita la fata locului de 252.500 de spectatori, după cum notează tot auto24.ro.

Porsche invitat de WEC/ACO să participe la Le Mans în 2019

Cel mai titrat constructor din istoria anduranței , Porsche, se întoarce din nou în La Sarthe acceptând invitația celor de la WEC/ACO pentru a participa la faimoasa întrecere de 24 de ore de anul acesta.

Anunțul făcut public cu câteva ore în urmă confirmă răspunsul pozitiv din partea nemților care vor încerca din nou să cucerească Le Mans asta după ce anul trecut Toyota a spulberat de-a dreptul competiția.

În cadrul unui interviu acordat cu ocazia etapei IGTC de la Laguna Seca, Fritz Enzinger declara următoarele: “Nu mai putem sta cu mâinile în sân privind cum Toyota rulează practic singuri pe circuit. Le Mans este casa noastră și vom face tot ceea ce ne stă în putință pentru a ne apăra din nou victoriile obținute de-a lungul anilor.”

La scurt timp s-a pus capăt și acestui suspans stârnit de Enzinger printr-o declarație oficială a președintelui WEC Gerard Neveu: “În urma dominației excesive din partea celor de la Toyota ne-am gândit să piperăm un pic Le Mans și să le aducem acestora un rival pe măsură. Le-am înaintat celor de la Porsche invitația pentru Le Mans 2019 iar ei au fost mai mult decât încântați de această propunere.”

Se pare că Porsche au început deja testele pentru Le Mans scoțând astfel din muzeu modelul 919 Hybrid pentru încă un tur de forță. Cel mai probabil aceștia vor veni tot cu două echipaje care urmează să fie anunțate în perioada următoare. După ce Le Mans 2018 a fost o dezamăgire pentru fani acum Toyota chiar au pentru ce să se teamă întrucât regele se întoarce pentru a-și revendică încă o dată coroană bine meritată.

Fernando Alonso câștigă Le Mans

Alonso

Alonso câștigă Le Mans cu Toyota Gazoo Racing și este mai aproape de câștigarea triplei coroane.

Dublul campion mondial de Formula 1 a venit la Le Mans doar cu un singur gând ,și anume să câștige, ceea ce s-a și întâmplat. Astfel ca a devenit al 5-lea pilot care câștiga atât o cursă de anduranță cât și o coroană de campion mondial în formula 1.

Alonso nu a avut o perioada foarte bună în ultimii ani la McLaren , fiind incapabil să mai câștige o cursă sau să mai prindă măcar un podium datorită problemelor de ordin tehnic. În schimb, conform ultimului contract semnat cu aceștia a avut permisiunea de a participa în cursele de anduranță, ceea ce i-a dat ocazia de a simții din nou gustul victoriei. Spaniolul a profitat de faptul că Toyota rămăsese singura echipă din clasa hybrid LMP1 care avea un avantaj semnificativ de performanță și s-a alăturat altor doi foști piloți de formula 1 Sebastian Buemi și Kazuki Nakajima.

În acest an totul a decurs fără greșeală, așa cum și-au dorit cei de la Toyota, echipajul de pe mașina #8 din care a făcut parte și Alonso rulând pe poziția a 2-a o mare parte din timp. Apoi pe timpul nopții spaniolul a reușit să recupreze teren, pentru ca mai apoi Nakajima să treacă de Kobayashi.

Această victorie îi aduce lui Alonso cea de a doua coroana din cele 3 , lipsindu-i doar cea de la Indianapolis,cursa de 500 de mile pentru a deveni al doilea pilot din istorie după legendarul Graham Hill deținător al Triple Crown.

Într-o epocă modernă în care piloții tind să se specializeze doar pe o singură latură a acestui sport această coroană ar fi o realizare remarcabilă pentru spaniol. Acum toată atenția lui se îndreaptă către următoarea cursă de Formula 1 care va avea loc în Franța pe circuitul Paul Ricard  in weekend ul ce urmează.

 

Toyota câștigă în sfârșit la Le Mans

După mai bine de 30 de ani Toyota reușește o nouă victorie la la Le Mans, iar din echipajul câștigător face parte și nimeni altul decât fostul campion de Formula 1 Fernando Alonso

Toyota-Le-Mans-#8

Foto  dailysportcar.com

Cele două Toyota TS050 au dominat antrenamentele libere,după care au defilat pur și simplu și în calificări, nelăsând absolut nici o șansă adversarilor. Kazuki  Nakajima a fost pilotul cel mai rapid în calificări aducând pole-ul pentru pentru echipajul #8 cu timpul de 3,15,337. Pe lângă acesta încă două nume mari au făcut parte din echipajul câștigător și anume Sebastian Buemi fost pilot de Formula 1 intre anii 2009 și 2015 și actualul pilot de Formula 1 Fernando Alonso. Toyota a ales cartea câștigătoare mizând pe acești piloți cu o uriașă experiență. A doua pe grila de start #7 a obținut timpul de 3,17,337 diferența fiind de fix 2 secunde datorită lu Kamui Kobayashi, deținătorul pole- ului de anul trecut.

După Mazda, Toyota devine cea de a doua câștigătoare niponă la Le Mans. Cele două mașini Toyota nu au fost despărțite de mai mult 40 de secunde ,însă după o mică eroare a lui Sebastian Buemi , el ne respectând viteza într-o  zonă de viteză redusă a primit o penalizare de stop-and-go și diferența a crescut la peste un minut. Din acel moment echipajul #8 a fost de neoprit ei recuperând diferența și apoi preluând șefia cursei. impunându-se în final cu un tur avans în fața echipajului #7 Aceștia au comis și ei o eroare, ratând intrarea la boxe și au făcut un stint de 12 tururi ultimul dintre ele undeva la 80 de km/h pentru a nu rămâne fără combustibil. Cu tate astea echipajul #7 format din Kamui Kobayashi, Jose-Maria Lopez și Mike Conway nu au avut emoții în a obține a doua poziție. Le Mans 24 Hours Race

Foto toyotagazooracing.com

In ceea ce privește prototipuri private cel mai rapid pilot a fost pilotul francez Thomas Laurent, timpul său fiind la 4 secunde față de cel mai bun timp. Cei de la SPM Racing s-au calificat pe pozițiile a  patra și a șasea.

La clasa P2 Paul Loup-Chatin  a reușit al doilea cel mai bun timp cu 3,24,842 după Loic Duval (TDS Racing)

Porsche și Ford s-au duelat și ele pentru prima poziție la clasa GTE-PRO, însă îin cele din urmă cei de la Loic Duval (TDS Racing) și-au trecut în cont prima linie pe grilă după un nou recird pentru GT-uri a fost stabilit de Gianmaria Bruni cu timpul 3,47.504