LEWIS HAMILTON FACE DIN NOU ISTORIE DUPĂ VICTORIA DE LA BARCELONA

Sextuplul campion mondial a făcut din nou o demonstrație de forță și a câștigat la pas pe circuitul din Calalunya. Plecat din pole-pozition, britanicul de 35 de ani a condus de la un capăt la altul cursa și a obținut victoria cu numărul 88 din carieră

Safety Car-ul a intrat pe circuit încă din primul tur, după ce Romain Grosjean s-a răsucit și i-a lovit din inerție pe Gasly și Hulkenberg. Pilotul Haas a ieșit de pe traseu, a pierdut controlul monopostului, iar apoi s-a răsucit și a reintrat pe asflat. Gasly și Hulkenberg n-au reușit să-l evite pe francez, astfel că au fost avariați serios. Pentru Gasly e a doua cursă abandonată în acest debut de sezon, în timp ce pentru Grosjean e al treilea incident! Nico Hulkenberg pare de asemenea urmărit de ghinion, neamțul fiind nevoit să abandoneze și în cursa precedentă. În clasamentul general, Grosjean nu a reușit să obțină niciun punct până în acest moment. Doar debutantul Șirotkin se mai poate „lăuda” cu zero puncte după cinci primele cinci curse ale anului.

Lewis Hamilton continuă să facă noi recorduri. Astfel, după cel de-al 92-lea pole-position din carieră, ceea ce reprezintă un record absolut, pilotul de la Mercedes a bifat 156 podiumiri și a depășit recordul precedent, deținut tot de Schumacher.

Hamilton a fost urmat de Max Verstappen (Red Bull), care câștigase etapa precedentă. Olandezul de 22 de ani a fost urmat de Valtteri Bottas (Mercedes), care a reușit și recordul pe circuit chiar în ultimul tur și astfel a primit punctul bonus.

În urma sa s-au clasat Lance Stroll (Racing Point) și Sergio Perez (Racing Point). Performerul zilei poate fi considerat însă Sebastian Vettel (Ferrari). Fostul campion mondial a plecat de pe locul 11 și a terminat pe 7, cu o mașină evident inferioară și cu multe probleme.

Colegul său de la Ferrari, Charles Leclerc, a abandonat în turul 37, însă nu mai este deja o știre pentru nimeni faptul că Ferrari are din nou un sezon dezastruos.

Sursă digisport.ro

Salariile de 50 de MILIOANE de euro vor dispărea din formula 1

Acele zile ale piloților de F1 care aveau salarii de zeci de milioane de euro au apus, spune fostul director de Formula 1, Bernie Ecclestone. Și în acest sezon, Lewis Hamilton rămâne cel mai bine plătit pilot de Formula 1, cu un salariu estimat la 48 de milioane de euro, în timp ce Sebastian Vettel câștigă 42 de milioane de euro de la Ferrari, cei doi fiind într-o ligă a privilegiaților.

Ecclestone, în vârstă de 89 de ani, care s-a întors în Elveția împreună cu soția sa pentru a se pregăti pentru nașterea copilului lor, a declarat că situația din Brazilia este dezastruoasă datorita coronavirusului.

Lewis nu va mai face niciodată 50 de milioane de euro (pe an)”, a declarat fostul lider suprem al F1 pentru ziarul Blick. „Toți piloții vor trebui să facă reduceri majore. Zilele de aur s-au încheiat. Cel mai rău este că nimeni nu știe ce să facă. Bolsonaro (președintele brazilian) este neputincios și, aparent, fără un plan “, a spus el.

Criza financiară care a forțat Formula 1 să reevalueze costurile, s-a luat decizia reducerii plafonului bugetar pentru anul viitor la doar 130 milioane euro. Iar asta a făcut ca mai mulți piloți să fie de acord cu reducerile salariale pentru a-și ajuta echipele să supraviețuiască crizei. Inclusiv Lewis Hamilton își renegociază contractul pentru 2021.

Fostul boss din Formula 1 este de părere că Lewis Hamilton ar trebui să iți ia gândul de la aceste sume uriașe.

Niciodată nu va mai primi 50 de milioane de euro. În viitor, toți piloții vor trebui să facă reduceri drastice. Epoca de aur a luat sfârșit”, a mai declarat Ecclestone.

Hamilton ‘concerned’ by Mercedes power unit reliability ahead of Australia

Mercedes may appear to be the team to beat based on the evidence from 2020 pre-season testing at the Circuit de Barcelona-Catalunya. But power unit issues across both weeks of the test have sowed some seeds of doubt in members of the team ahead of the fast-approaching season opener in Melbourne – not least driver Lewis Hamilton.

Hamilton was forced to stop out on track midway through the second day of Week 2, limiting him to just 14 laps for the day. And after Mercedes traced the problem back to an oil pressure anomaly, the six-time champ admitted there was tension within the Silver Arrows camp about getting the problems fixed in time for Australia.

“Is it a concern? For sure,” said Hamilton. “Normally in pre-season testing, we’ve got much more confidence in the reliability, so it’s not been perfect for us. We’re on our third engine already, so it’s definitely not an easy or relaxed scenario for us. But I have every confidence in the Mercedes factory that they’ll analyse and do the best they can over the next two weeks to make sure that we’ll start off, again, on the right foot.

“It was a difficult winter [for the power unit team] last year and I think it’s been a difficult winter this year,” Hamilton added. “The engine is actually very good, and an improvement from last year. It’s just not quite where we want it to be reliability-wise. But I’m sure they’re back at the factory now

Reclame

Hamilton’s team mate Valtteri Bottas has also suffered during this winter test, having been hobbled by an electrical issue last week. And despite Bottas having claimed comfortably the fastest time of the test for Mercedes, with his 1m 15.732s effort from Day 3 of Week 1, Mercedes’ Technical Director James Allison admitted the team’s issues were “clearly a worry”, with the Australian Grand Prix’s March 15 date looming.

“You don’t have to be Hercule Poirot to know that we stopped once or twice, and that clearly is a worry,” said Allison on F1 TV’s Tech Talk show. “We’re quite close to Melbourne, and that’s something we’ve definitely got to scoop up and put right.

“We’re fortunate that we’re not having to fight a war on many fronts simultaneously. The vast majority of things are solid and very robust. We’ve just got a couple of areas that we need to put right. The things that have gone wrong are broadly understood, and I’m sure that we’ll move the necessary mountains to make that come right in time for Melbourne.”

With Mercedes having enjoyed an enviable reliability record in recent years – with Hamilton the only driver to have finished all Grands Prix in 2019 – their rivals will doubtless be hopeful that the Silver Arrows’ power unit fears turn out to be justified, to hamper Mercedes in their pursuit of a seventh-straight double championship.

Article from f1.com

Lewis Hamilton vs Marc Maquez sau bătălia titanilor.

Se pare că există ceva discuții între cei doi mari campioni despre un duel, mai întâi la volanul unui monopost apoi pe două roți, însă nimic nu este sigur.

De câteva zile încoace se „mestecă” în presa europeană zvonul unei provocări între Marc Marquez și Lewis Hamilton, cu mașina și cu motocicleta. Ideea a fost lansată de Marc înainte de cursa de la Silverstone , apoi și-a luat și mai mult avânt când campionul en-titre în Motomondial, într-un interviu pentru SportsMail, a fost întrebat :

„Ți-ar plăcea să te lupți cu Hamilton pe pistă?” și a răspuns: ‚Ar fi interesant să ne duelăm: poate mai întâi cu o mașină de Formula 1, apoi cu motocicleta. Era cât pe-aci să o facem anul trecut, dar apoi am avut ceva probleme logistice și nu am reușit. Vorbim destul de des pe social media și știu că el merge foarte bine pe două roți.”

Desigur, un astfel de eveniment ar fi foarte popular, dar ar implica și foarte multe complicații: în primul rând riscurile pentru ambii (mai ales pentru Hamilton), destul de greu de acceptat pentru un pilot implicat serios în propriul său sport, unde trebuie să obțină rezultate. Apoi, mai sunt problemele de natură contractuală, cu sponsorii diferiți ai fiecăruia. Dar, fără îndoială, e frumos să visăm: este vorba de doi mari campioni, cu cinci titluri mondiale fiecare în clasa regină și pe cale să îl obțină pe al șaselea. Și clasica provocare mașină vs. moto întotdeauna atrage atenția.

Marquez a pilotat deja o mașină de Formula 1, anul trecut, în Austria, la începutul lui iunie, când a făcut aproximativ 40 de tururi la volanul unui monopost Red Bull RB8 din 2012, în culorile echipei Toro Rosso. Atunci a avut la dispoziție un antrenor de excepție, în persoana lui Mark Webber, fostul pilot Red Bull, cu nouă victorii în F1 la activ. Zvonurile spun că Marc ar fi rulat cam la 10 secunde pe tur de timpul de pole al lui Bottas obținut în anul anterior, dar cu o mașină care, în mod clar, nu mai era la nivelul de top în materie de performanțe.

Pe de cealaltă parte, și Hamilton este pasionat de motociclism: a mers în repetate rânduri pe circuit cu motocicleta, merge pe stradă cu o MV Agusta și a testat și o Yamaha R1 de Superbike la Jerez în 2018, alături de piloții de uzină Alex Lowes și Michael van der Mark, care s-au declarat impresionați de abilitățile englezului.

https://www.youtube.com/

Hamilton a spus în repetate rânduri că i se pare mai greu să pilotezi o motocicletă de MotoGP decât o mașină de F1, legendarul Michael Schumacher fiind de aceeași părere. Acesta, după ce și-a încheiat cariera în Formula 1, a participat la câteva etape ale campionatului german de Superbike, dar, după câteva căzături și un incident destul de urât la Cartagena în 2009, s-a lăsat de cursele de moto.

Pe partea cealaltă, Valentino Rossi a testat un Ferrari de F1 la Maranello în 2008, apoi din nou la începutul lui 2010, la Barcelona. Se spune că reușise timpi foarte buni, oamenii de la Ferrari fiind uimiți de câtă sensibilitate avea în privința setărilor mașini și ce viteză naturală avea la volan. Se zvonește și că Doctorul era aproape de a face pasul în F1, dar apoi a ales provocarea Ducati.

În general, în istorie, au existat destul de mulți piloți foarte buni care și-au început cariera pe motociclete, apoi au trecut la mașini, cu succes notabil. Legende precum Tazio Nuvolari și Achille Varzi au câștigat numeroase curse de moto înainte să devină renumiți ca piloți auto. Și Mike Hailwood a trecut în F1 după ce a plecat din Motomondial și mergea foarte tare. Giacomo Agostini, după ce a plecat de la Yamaha, a ajuns în proaspăt creata (pe atunci) Formula Aurora. Dar singurul pilot care a câștigat titlul mondial în ambele campionate de top, MotoGP și F1, a fost englezul John Surtees. Acesta a obținut șapte titluri pe două roți (cu MV Agusta 350 și 500) între ’56 și ’60, apoi a devenit campion mondial în F1 cu Ferrari 158, în 1964, cu două victorii și cinci podiumuri la activ. Surtees, are a murit acum doi ani la vârsta de 83 de ani, a alergat în competiții auto până în 1972.

Dar, revenind la eroii de azi, este foarte probabil că, dacă se va întâmpla duelul dintre Marquez și Hamilton, să nu fie unul de proporții epice, așa cum ne-am dori. Sunt prea multe riscuri și probleme contractuale la mijloc, iar pilotajul motocicletelor de clasă regină și al mașinilor de F1 este foarte specializat și necesită antrenament serios

Top salarii în formula 1

Salarii uriașe în formula 1 anunțate pentru sezonul 2019

Cel mai bine plătit pilot din formula 1 rămâne și în 2019 Lewis Hamilton , pilotul britanic ajungând la o nouă înțelegere cu cei de la Mercedes. Salariul uriaș anunțat pentru 2019 este de 57 de milioane de dolari anunță cei de la Best Ride.

Urmatorul in topul salariilor din Formula 1 e Sebastian Vettel. Acesta s-a inteles cu Ferrari pentru un salariu de 45 de milioane de dolari.

Podiumul e incheiat de Daniel Ricciardo, aflat insa la mare distanta de cei doi. Pilotul Renault va primi in 2019 un salariu de 17 milioane de dolari.

La polul opus, cel mai prost platit pilot din Formula 1 e incepatorul Alexander Albon, de la Toro Rosso, care in 2019 va fi recompensat cu 170.000 de dolari.

Lista completa a salariilor din Formula 1 in 2019:

1. Lewis Hamilton (Mercedes) 57 milioane de dolari
2. Sebastian Vettel (Ferrari) 45 milioane de dolari
3. Daniel Ricciardo (Renault) 17 milioane de dolari

4. Max Verstappen (Red Bull) 13,5 milioane de dolari
5. Valtteri Bottas (Mercedes) 8,5 milioane de dolari
6. Kimi Raikkonen (Sauber) 4,5 milioane de dolari
-. Nico Hulkenberg (Renault) 4,5 milioane de dolari
8. Carlo Sainz (McLaren) 4 milioane de dolari
9. Charles Leclerc (Ferrari) 3,5 milioane de dolari
-. Sergio Perez (Racing Point) 3,5 milioane de dolari
11. Romain Grosjean (Haas) 1,8 milioane de dolari
12. Pierre Gasly (Red Bull) 1,4 milioane de dolari
13. Lance Stroll (Racing Point) 1,2 milioane de dolari
-. Kevin Magnussen (Haas) 1,2 milioane de dolari
15. Robert Kubica (Williams) 570.000 de dolari
16. Daniil Kvyat (Toro Rosso) 300.000 de dolari
17. Lando Norris (McLaren) 260.000 de dolari
18. Antonio Giovinazzi (Sauber) 230.000 de dolari
19. George Russell (Williams) 180.000 de dolari
20. Alexander Albon (Toro RossO) 170.000 de dolari

17 martie e data la care va debuta noul sezon din Formula 1, odata cu Marele Premiu al Australiei, desfasurat pe circuitul de la Melbourne.