Calendarul formulei 1 din 2020, încă incert

Formula 1 a confirmat că intenționează ca noul sezon să înceapă în Austria în 5 iulie, să continue în Europa până în septembrie, să se mute în Asia în octombrie și noiembrie și să se încheie în Abu Dhabi în decembrie.

Red Bull, Red Bull Ring din Spielberg și Formula 1 au solicitat autorităților din Austria aprobarea pentru două„cursele fantomă”  consecutive până la mijlocul lunii iulie.

„Răspunsul, cu posibile ajustări, ar trebui să vină de la guvern până la sfârșitul lunii mai”, a spus dr. Helmut Marko, de la Red Bull, pentru ziarul Osterreich. El a adăugat că va exista timp suficient pentru a face ajustările sugerate de guvern pentru a respecta cerințele de siguranță în timpul crizei corona.

Astfel, planul actual este ca noul sezon să înceapă în Austria în 5 iulie și să continue cu o serie de curse în Europa în iulie, august și în prima parte a lunii septembrie. Ulterior, „caravana” Formulei 1 ar urma să se mute în, Asia, America de Nord și America de Sud pe parcursul lunilor septembrie, octombrie și noiembrie. Sezonul ar urma să se încheie în Orientul Mijlociu cu curse programate în Bahrain și Abu Dhabi. În total, Formula 1 speră să adune între 15 și 18 curse în cadrul noului calendar.

„Îmi pot imagina că vom avea vreo 10 – 15 curse, cu condiția ca cele două curse de deschidere să se poată desfășura așa cum a fost planificat în Austria”. „Acest lucru ar fi absolut suficient pentru campionatul mondial, dar va necesita multă flexibilitate din partea tuturor celor implicați”. a declarat Helmut Marko

Deocamdată nu există alte date certe în ceea ce privește calendarul din acest an.

„Ne așteptăm ca primele curse să aibă loc fără spectactori, dar sperăm ca fanii să ia parte la evenimente pe măsură ce avansam în sezon. Încă trebuie să lucrăm la multe aspecte, cum ar fi procedurile pentru echipe și parteneri în fiecare țară”, explică Chase Carey, CEO-ul Formulei 1.

Nu în ultimul rând, Marele Premiu al Franței, programat inițial în 28 iunie, a fost anulat și va reveni în calendar în 2021.

Schimbări majore î Formula 1 începând cu 2121. Un număr maxim de până la 25 de curse pe sezon

Responsabilii Formulei 1 au prezentat principalele măsuri ale noului regulament din Marele Circ ce va intra în vigoare din 2021.

O primă măsură este plafonarea cheltuielilor la 175 de milioane de dolari pe sezon, dar fără să fie incluse, între altele, cheltuielile de marketing, activităţile indirect legate de Formula 1, salariile piloţilor şi ale celor mai bine plătite trei persoane de la o echipă, precum şi bonusurile.

Acest plafon va fi adaptat în funcţie de numărul de curse (un milion în plus sau în minus în baza a 21 de curse). Totodată, sunt prevăzute şi sancţiuni în cazul depăşirii plafonului.

Numărul de curse a fost fixat la maximum 25 pe sezon (faţă de 21 în prezent), dar cu weekend-uri de Grand Prix mai scurte (trei zile în loc de patru).

aerodynamics f1 car 2121

Maşinile vor fi mai simple în plan aerodinamic, cu un eleron anterior simplificat, roţi mai mari, care să conducă la întoarcerea la efectul de sol, precum şi eliminarea numeroaselor eleroane şi apendice.

Monoposturile vor fi mai grele (768 kg în loc de 743), iar cockpit-ul va fi lărgit pentru un confort mai bun al piloţilor mai corpolenţi, urmând să fie ranforsat.

Responsabilii Formulei 1 au în vedere şi reducerea trenului aerodinamic, care împiedică în prezent monoposturile să se apropie unele de altele şi să se dubleze.

În prezent, un monopost de F1 pierde jumătate din capacitatea aerodinamică atunci când urmăreşte un alt monopost la o distanţă echivalentă cu lungimea unei maşini. Cu noile reguli, această cifră ar trebui să ajungă la 14 la sută, iar consecinţa va fi, probabil, o maşină mai lentă cu 3 până la 3,5 secunde pe un tur.

Anumite piese vor fi standardizate, dacă nu din 2021, din anii următori, cum ar fi discurile de frână. Echipele vor mai putea să-şi modifice cutiile de viteze doar o dată la cinci ani, husele de încălzire a pneurilor vor fi în continuare autorizate în 2021 şi 2022, dar simplificate, în timp ce suspensiile vor fi mai puţin complexe, iar sistemele hidraulice vor fi interzise.

În acelaşi timp, anumite piese de carbon vor fi acoperite cu o membrană pentru a se evita ca acestea să se spargă în cazul unul unui accident şi să provoace perforări.

Şi botul mașinii va fi lungit pentru a oferi o mai bună capacitate de absorbție. Conținutul de carburant regenerabil va depăși 20 la sută, urmând să crească proporția începând din 2022.