Álvaro Bautista Arce se impune la Phillip Island, chiar la debut

Sâmbătă, pilotul Aruba.it Racing Ducati a devenit al șaselea pilot din Istoria sportului care să reușească victoria la debut. Ultima reușita de acest gen fiind a lui Max Biaggi din 2007. Spaniolul însă nu s-a oprit acolo, având o duminică perfectă și reușind tripla istorică.

În ce-a de-a doua cursă, Bautista s-a folosit de avantajul de performanţă al motocicletei sale şi de capacitatea sa de a prezerva pneurile şi a reuşit o victorie istorică.

Bautista a plecat din pole position şi a început să îşi creeze un avantaj considerabil încă din primul tur. La final, spaniolul era la 18 secunde distanţă de oricine altcineva, o diferenţă mai mare chiar şi decât cea din cursa de sâmbătă.

Pilotul spaniol a devenit al doilea din istorie, victorios în toate cursele dintr-un weekend World Superbike. Prima reuşită de acest gen aparţinându-i lui John Kocinski (Misano 1996).

 

0f8f0c559af37df40b2453161f910583.jpg

În cursă, în spatele lui Bautista, Rea a terminat pe doi în faţa colegului de echipă, Leon Haslam, alături de care a avut un duel foarte interesant de-a lungul cursei.

Michael van der Mark a câştigat lupta Yamaga cu o depăşire în ultimul tur asupra lui Marco Melandri, pilotul italian fiind relegat până pe șase în spatele lui Alex Lowes care a profitat de grava degradare a pneurilor rivalului.

Chaz Davies a reuşit o cursă de recuperare, plecat de pe 16 şi terminând pe șapte, în fața lui Sandro Cortese.

Eugene Laverty a terminat pe 9 pentru Go Eleven Ducati cu Moriwaki Althea completând top 10-ul. Leandro Mercado a luat locul 11 pentru Orelac Racing VerdNatura Kawasaki iar Markus Reiterberger a reuşit locul 12 în faţa colegului BMW Tom Sykes.

Jordi Torres şi Ryuichi Kiyonari au completat pozițiile  de puncte cu Michael Ruben Rinaldi terminând la un tur în spatele liderului din cauza unei opriri la boxe din timpul cursei.

Toprak Razgatlioglu a fost forțat să se retragă, aceeași soartă suferind-o și Troy Herfoss iar Alessandro Delbianco a căzut în primul tur.

Aticol preluat de pe GP24

World Superbike vine cu echipe noi și calendar modificat în 2019

WSBK Phillip Island 2019/ mcnews.com.au


BMW Motorrad se implică direct, prin echipa SMR, la fel și HRC. Yamaha își sporește eforturile prin încă o echipă de top. Se pare că cu această ocazie Jonathan Rea, acum cvadruplu campion mondial, și Kawasaki Racing Team vor avea concurență serioasă anul viitor.

Lucrurile vor arăta destul de diferit în 2019 în World Superbike. Odată cu lansarea noului BMW S 1000 RR, BMW Motorrad vrea să-și intensifice din nou implicarea în competiția dedicată modelelor derivate din producția de serie. Astfel, echipa Shaun Muir Racing, care a alergat anul acesta cu motociclete Aprilia, renunță la modelele producătorului din Noale și la serviciile piloților Eugene Laverty și Lorenzo Savadori. SMR va primi sprijin de uzină din partea BMW Motorrad; piloții vor fi Tom Sykes, care părăsește echipa de uzină Kawasaki, și Markus Reiterberger, campion en-titre în Superstock 1000.

Sykes are ceva de demonstrat, plecând destul de nemulțumit din echipa Kawasaki. Englezul era de părere că Rea a primit mai mult sprijin decât el și că dezvoltarea motocicletei s-a făcut conform preferințelor nord-irlandezului. Sykes este cel care a scos proiectul Kawasaki la lumină, fiind primul pilot care a obținut victorii în mod constant (plus un titlu mondial) pe bolidul verde după o pauză de peste 10 ani în care Kawasaki a obținut doar trei victorii (Chris Walker în 2006, pe ploaie, și Hitoyasu Izutsu o dublă, ca wildcard, în 2010). Markus Reiterberger este încă foarte tânăr și a alergat cu BMW încă de la începuturile carierei sale internaționale. Germanul are trei titluri în IDM (campionatul Germaniei de Superbike) și a obținut succese importante și în Superstock 1000 FIM.

Honda va renunța la serviciile echipei Ten Kate, după un parteneriat foarte îndelungat. Noua structură Honda din World Superbike va fi o combinație dintre japonezii de la Moriwaki și italienii de la Althea, cu sprijin serios din partea HRC. Astfel, se marchează un punct de cotitură în ceea ce privește implicarea Honda în Superbike, după epoca lui Shuhei Nakamoto, fostul vicepreședinte HRC care, spune o sursă din interior, vedea fiecare ban cheltuit în Superbike ca pe unul care ar fi trebuit să fie cheltuit în MotoGP. Leon Camier a fost păstrat ca pilot, căci englezul pare capabil de rezultate interesante. Dar, în mod complet surprinzător, alături de Camier va rula veteranul japonez Ryuichi Kiyonari, triplu campion britanic de Superbike alături de Honda. Kiyonari a arătat că poate fi foarte rapid în momentele sale bune, dar, în ultima vreme, aceste momente au fost foarte rare. „Kiyo” a fost ales, se pare, pentru dezvoltarea motocicletei și pentru facilitarea comunicării dintre Moriwaki, HRC și Althea. Moriwaki, specialiști în ciclistică, se vor ocupa mai degrabă de dezvoltarea modelului CBR1000RR SP2, iar Althea va gestiona partea de logistică și de management ale echipei.

Yamaha va avea, pe lângă echipa de cvasi-uzină Pata Yamaha, cu aceiași Alex Lowes și Michael van der Mark la ghidon, încă o echipă de top în Superbike. GRT Yamaha, vârful de lance al efortului Yamaha de la Supersport, va trece la Superbike. Piloții? Sandro Cortese, proaspăt campion la Supersport după o bătălie aprigă cu Jules Cluzel, și Marco Melandri, veteranul italian care a fost lăsat la vatră de echipa de uzină Ducati în favoarea lui Alvaro Bautista. Melandri pe actualul model Yamaha R1, dacă va fi în formă și motivat, va fi un coșmar pentru oricare dintre adversari.

Și cei de la Suzuki se zvonește că ar fi interesați de Mondialul de Superbike, dar ar fi dispuși să pună la bătaie doar motocicletele și nu mare lucru în plus. Aprilia nu se știe dacă va mai participa. Unele zvonuri spun că nu vom vedea modelul RSV4 pe grilă în 2019, altele că Aprilia va investi într-un efort de uzină. Noi tindem să credem mai degrabă că nu.

De curând s-a anunțat și calendarul provizoriu al Mondialului de Superbike pentru 2019. Vor exista 13 etape. Nu se va mai merge la Laguna Seca și la Brno. În schimb, reapare Jerez în campionat. O etapă nu este încă stabilită și se zvonește că ar putea fi la Kyalami, în Africa de Sud, sau chiar în Kazahstan, la Sokol.

Primele teste pentru 2019 s-au făcut deja la Aragon de către echipele Kawasaki, Pata Yamaha și Ducati (Aruba și Barni) și lucrurile par deocamdată să se încline în favoarea lui Rea. Acesta a fost de departe cel mai rapid. Chaz Davies, în schimb, s-a declarat încântat de noul Ducati Panigale V4R, pentru o primă zi de teste.

Sezonul 2019 se va deschide pe 22-24 Ferbuarie în Australia la Phillip Island

Campionatul Mondial de Superbike într-o nouă formulă

wsbk.com


Se anunță schimbări destul de importante ale programului unui weekend normal de cursă în World Superbike, după hotărârile luate de către Comisia SBK la Madrid.

Comisia SBK s-a reunit la Madrid și a ajuns la o formă finală a weekendurilor de cursă pentru 2019 în Mondialul de Superbike. Astfel, clasa Superbike va reveni la două antrenamente libere pentru ziua de vineri (anul acesta au fost trei). Clasa WorldSSP300, foarte numeroasă, va fi împărțită în două grupe, fiecare dintre acestea având parte de câte două sesiuni de antrenamente libere vineri. Timpii din sesiunile de vineri nu vor afecta în niciun fel pozițiile de calificare, cum era cazul până acum cu clasele Superbike și Supersport.

Pentru ziua de sâmbătă, sesiunile de Tissot Supepole vor deveni câte o singură sesiune de calificări pentru fiecare clasă, renunțându-se la formatul eliminatoriu, cu mai multe sesiuni de calificare. Rezultatul Tissot Superpole pentru clasa Superbike va determina grila de start pentru Cursa 1, desfășurată sâmbătă și pentru cursa Sprint de duminică, botezată Cursa Tissot Superpole. Pentru Campionatul Mondial Supersport 300, piloții care nu se vor califica pentru prima cursă vor avea parte de o cursă specială „Last Chance”, după calificări. Cei care vor termina în primii șase în această cursă vor ocupa ultimele șase locuri ale grilei în cursa de duminică.

Patru curse se vor desfășura duminică. Două dintre acestea vor fi ale clasei Superbike. Prima cursă va fi în noul format Sprint, de 10 tururi, așa-numita cursă Tissot Superpole. În această cursă, doar primele nouă locuri vor puncta, în această ordine: 12/9/7/6/5/4/3/2/1. Primele nouă locuri ale cursei Tissot Superpole vor determina primele nouă locuri ale grilei pentru Cursa 2, desfășurată tot duminică (efectiv a treia cursă a clasei Superbike pentru weekend). Punctele în Cursa 1 și Cursa 2 (sâmbătă și duminică) se vor acorda conform sistemului clasic.

Ziua de duminică se va încheia cu cursa clasei Supersport 300, de obicei cea mai strânsă și mai spectaculoasă cursă a weekendului.

Anul 2019 vine cu schimbări majore în Superbike


Pentru 2019 avem echipe noi și program modificat în campionatul mondial de suprbike.

Jonathan Rea, acum cvadruplu campion mondial, și Kawasaki Racing Team vor avea concurență serioasă anul viitor. BMW Motorrad se implică direct, prin echipa SMR, la fel și HRC. Yamaha își sporește eforturile prin încă o echipă de top.

Lucrurile vor arăta destul de diferit anul viitor în World Superbike. Odată cu lansarea noului BMW S 1000 RR, BMW Motorrad vrea să-și intensifice din nou implicarea în competiția dedicată modelelor derivate din producția de serie. Astfel, echipa Shaun Muir Racing, care a alergat anul acesta cu motociclete Aprilia, renunță la modelele producătorului din Noale și la serviciile piloților Eugene Laverty și Lorenzo Savadori. SMR va primi sprijin de uzină din partea BMW Motorrad; piloții vor fi Tom Sykes, care părăsește echipa de uzină Kawasaki, și Markus Reiterberger, campion en-titre în Superstock 1000.

Sykes are ceva de demonstrat, plecând destul de nemulțumit din echipa Kawasaki. Englezul era de părere că Rea a primit mai mult sprijin decât el și că dezvoltarea motocicletei s-a făcut conform preferințelor nord-irlandezului. Sykes este cel care a scos proiectul Kawasaki la lumină, fiind primul pilot care a obținut victorii în mod constant (plus un titlu mondial) pe bolidul verde după o pauză de peste 10 ani în care Kawasaki a obținut doar trei victorii (Chris Walker în 2006, pe ploaie, și Hitoyasu Izutsu o dublă, ca wildcard, în 2010). Markus Reiterberger este încă foarte tânăr și a alergat cu BMW încă de la începuturile carierei sale internaționale. Germanul are trei titluri în IDM (campionatul Germaniei de Superbike) și a obținut succese importante și în Superstock 1000 FIM.

Honda va renunța la serviciile echipei Ten Kate, după un parteneriat foarte îndelungat. Noua structură Honda din World Superbike va fi o combinație dintre japonezii de la Moriwaki și italienii de la Althea, cu sprijin serios din partea HRC. Astfel, se marchează un punct de cotitură în ceea ce privește implicarea Honda în Superbike, după epoca lui Shuhei Nakamoto, fostul vicepreședinte HRC care, spune o sursă din interior, vedea fiecare ban cheltuit în Superbike ca pe unul care ar fi trebuit să fie cheltuit în MotoGP. Leon Camier a fost păstrat ca pilot, căci englezul pare capabil de rezultate interesante. Dar, în mod complet surprinzător, alături de Camier va rula veteranul japonez Ryuichi Kiyonari, triplu campion britanic de Superbike alături de Honda. Kiyonari a arătat că poate fi foarte rapid în momentele sale bune, dar, în ultima vreme, aceste momente au fost foarte rare. „Kiyo” a fost ales, se pare, pentru dezvoltarea motocicletei și pentru facilitarea comunicării dintre Moriwaki, HRC și Althea. Moriwaki, specialiști în ciclistică, se vor ocupa mai degrabă de dezvoltarea modelului CBR1000RR SP2, iar Althea va gestiona partea de logistică și de management ale echipei.

Yamaha va avea, pe lângă echipa de cvasi-uzină Pata Yamaha, cu aceiași Alex Lowes și Michael van der Mark la ghidon, încă o echipă de top în Superbike. GRT Yamaha, vârful de lance al efortului Yamaha de la Supersport, va trece la Superbike. Piloții? Sandro Cortese, proaspăt campion la Supersport după o bătălie aprigă cu Jules Cluzel, și Marco Melandri, veteranul italian care a fost lăsat la vatră de echipa de uzină Ducati în favoarea lui Alvaro Bautista. Melandri pe actualul model Yamaha R1, dacă va fi în formă și motivat, va fi un coșmar pentru oricare dintre adversari.

Și cei de la Suzuki se zvonește că ar fi interesați de Mondialul de Superbike, dar ar fi dispuși să pună la bătaie doar motocicletele și nu mare lucru în plus. Aprilia nu se știe dacă va mai participa. Unele zvonuri spun că nu vom vedea modelul RSV4 pe grilă în 2019, altele că Aprilia va investi într-un efort de uzină. Noi tindem să credem mai degrabă că nu.

De curând s-a anunțat și calendarul provizoriu al Mondialului de Superbike pentru 2019. Vor exista 13 etape. Nu se va mai merge la Laguna Seca și la Brno. În schimb, reapare Jerez în campionat. O etapă nu este încă stabilită și se zvonește că ar putea fi la Kyalami, în Africa de Sud, sau chiar în Kazahstan, la Sokol.

Primele teste pentru 2019 s-au făcut deja la Aragon de către echipele Kawasaki, Pata Yamaha și Ducati (Aruba și Barni) și lucrurile par deocamdată să se încline în favoarea lui Rea. Acesta a fost de departe cel mai rapid. Chaz Davies, în schimb, s-a declarat încântat de noul Ducati Panigale V4R, pentru o primă zi de teste.

Articol preluat de pe motobikes.ro

Schimbări mari în World Superbike pentru 2019: echipe noi, calendar modificat