Gazzetta dello Sport anunță:”Pilotul echipei Mercedes, Lewis Hamilton, a fost contactat de Ferrari;

Pilotul britanic ar fi fost contactat în două rânduri de Ferrari, în vederea unei posibile mutări în 2021, scriu italienii.

Şeful echipei Ferrari de Formula 1, Mattia Binotto, a recunoscut că este interesat de aducerea lui Lewis Hamilton:

„Lewis este, cu siguranţă, un pilot remarcabil. Nu putem fi decât fericiţi ştiind că este disponibil din 2021.Dar, sincer, e prea devreme pentru a lua o decizie, aşa că suntem fericiţi cu piloţii pe care îi avem în acest moment, vom discuta sezonul viitor”

Mai mult decât atât, reprezentanții Ferrari s-au întâlnit în două rânduri cu Lewis Hamilton în acest an. 

Hamilton își va încheia contractul cu Mercedes în 2020, la fel ca alți piloți de top, printre care și cvadruplul campion mondial de la Ferrari, Sebastian Vettel și Max Verstappen de la Red Bull.

Lewis Hamilton a reușit în acest an să câștige al șaselea titlu mondial din carieră și doar Michael Schumacher îl mai depășește, cu șapte titluri mondiale.

Sebastian Ogier-,, Poate comunicarea nu a fost întotdeauna cel mai bun punct a celor de la Citroen…”

Citește și Citroen se retrage din Campionatul Mondial de Raliuri

Sebastien Ogier a explicat de ce a părăsit echipa Citroen WRC, deși în contract mai avea un an împreună cu ei. Citroen a citat plecarea lui Ogier la Toyota – o înțelegere va fi anunțată săptămâna viitoare- acesta este și motivul plecării echipei din WRC, anunțul a fost făcut miercuria trecută

Campionul mondial de șase ori, a recunoscut că a fost surprins de comunicațiile din formularele Citroen, dar refuză să comenteze asupra speculațiilor cum că ar fi citit prima oară în presa online.

Ogier a spus: “Poate comunicarea nu a fost întotdeauna cel mai bun punct a celor de la Citroen…”

De asemenea, a fost îngrijorat de mesajele trimise de Citroen celorlalți competitori din WRC, adăugând: “Când spun că nu mai sunt alți piloți disponibili, în acest moment simt că asta este nerespectos pentru colegii mei din sport.”

Specific vorbind de ce el părăsește al doilea preget cu Citroen, mai devreme Ogier a spus:

”Unul din motivele principale care a dus la acestă decizie a fost ritmul dezvoltării mașinii și viteza cu care aceasta progresa, care nu era suficientă. Am putut fi de acord că deja de anul acesta nu exista destulă dezvoltare care să urmeze, și eram sub adversarii noștri în materie de performanță, și nu doar eu spun asta – cred că oricine a condus mașina simte la fel.”

Ogier a spus că nu are nici un regret în a se întoarce la echipa unde și-a început cariera profesională.

“Am fost conștient de dificultățile acestei provocări încă de când am intrat în echipă și nu mi-a fost niciodată frică de asta.” a spus el. “Tocmai de aceasta, chiar și astăzi, nu am nici un motiv să renunț la provocare, chiar dacă a eșuat.”

Este de așteptat ca Ogier să fie dezvăluit ca pilot pentru Toyota WRC alături de Elfyn Evans și Kalle Rovanpera.

Ogier a refuzat să spună despre planurile sale din 2020.

 

Mercedes-Benz GLS 63 4Matic+ cel mai luxos SUV din gama producătorului german

Primele imagini oficiale cu noul SUV Mercedes-Benz GLS 63 4Matic+ au fost făcute publice. Se pare că noul SUV va depăși toate așteptările fiind cel mai luxos din gamă, cu un spațiu de invidiat pentru pasager ascunzând sub capotă un motor de 4.0 litri.

Are 612 cai-putere și un cuplu de 850 Nm disponibil după 2500 rpm. Motorul termic este conectat la roți printr-o transmisie AMG Speedshift cu 9 rapoarte, resursele fiind manageriate mai apoi de sistemul de tracțiune integrală AMG Performance 4Matic+.
Constructorul german nu a specificat încă greutatea, dar propulsorul său este atât de bine optimizat încât are nevoie de doar 4,2 secunde pentru a ajunge de la 0 la 100km/h.. Viteza maximă este limitată la 280 km/h disponibil doar la pachetul AMG Driver.

Foarte serios s-a lucrat și la sistemul de frânare, astfel că GLS-ul este echipat cu discuri de 400 mm pe puntea față și 370 mm pe puntea din spate.

Plurivalența lui GLS este dat de funcția AMG Dynamics, care permite alegerea unui mod de rulare predefinit folosind selectorul AMG Dynamic Select: Comfort, Sport, Sport+, Individual, Trail și Sand sunt opțiunile pe care le pune la dispoziție GLS. Fiecare dintre acestea adaptează disponibilitatea resurselor motorului, greutatea direcției, acuitatea pedalierului, garda la sol și parametrii sistemului de amortizare.

Interiorul este foarte generos conceput să găzduiască până la 7 pasageri, iar finisajele și tehnologia folosită este similară cu cea a clasei S.

Pe lista de dotări standard sunt incluse, cazul lui GLS AMG, pielea AMG Nappa pentru scaune; cele din față vin cu încălzire și ventilație standard. Rândul al doilea de scaune primește doar încălzire standard, în timp ce pentru rândul al treilea de scaune, această funcție este opțională.

Lista de opționale este, firește, generoasă și include pachetele Air-Balance, Energizing, Warmth Comfort, dar și sistemul de sunet Burmester 3D surround.

Pit Stop la 10.000 de metri efectuat de echipa Red Bull. Video

Aston Martin Red Bull Racing a reușit să stabilească un nou record mondial pentru durata unui pit stop. La Marele Premiu al Braziliei de săptămâna trecută, Max Verstappen a avut o oprire la stand de numai 1,82 secunde.

Cu un astfel de titlu obținut pe pământ, pare de înțeles că cei de la Red Bull Racing au dorit să stabilească un record și pentru schimbarea pneurilor la înălțime – la 10.000 de metri mai exact. Pentru aceasta au folosit un monopost RB1 din 2005 și un avion Ilyushin Il-76 MDK pregătit pentru antrenamentul cosmonauților.

Obiectivul a fost schimbarea pneurilor în timpul în care avionul plonjează pe o traiectorie balistică care asigură circa 22 de secunde de imponderabilitate, înainte de a lua din nou înălțime. Pentru a reuși, cei 16 membri ai echipei tehnice au făcut un antrenament tipic pentru cosmonauți. Acesta a constat din mai multe zboruri cu gravitație zero (Zero-G) împreună cu mașina și alți 10 membri ai echipei de filmare. Ca măsură de precauția, mașina și întregul echipament au fost fixate cu atenție înainte și după fiecare fiecare perioadă de imponderabilitate.

„Stomacul era în regulă, dar mă simțeam ca și când capul stătea să-mi explodeze. A fost nevoie de două-trei reprize de imponderabilitate ca să-mi dau seama ce se întâmplă. La început, nu mă puteam concentra. Creierul meu nu putea să proceseze ceea ce se întâmplă. Am mai fost implicat în câteva proiecte speciale, de la slalom pe o pârtie din Kitzbühel la lacurile de sare din Argentina, am fost în locuri ciudate și am făcut lucruri bizare, dar acesta este cel mai bizar dintre toate – și cel mai intens în același timp – pentru că pur și simplu nu este nimic comparabil”, a declarat coordonatorul echipei tehnice Mark Willis.

Cei de la Red Bull sunt cunoscuți pentru cascadoriile îndrăznețe realizate cu mașinile lor de Formula 1, cu proiecte care au fost întreprinse pe întreg globul, de la vârfurile din Himalaya la plajele de la Marea Moartă, prin zăpadă, gheață și deșert. Un pit stop pe un zbor Zero-G nu au mai făcut însă niciodată, și s-a dovedit mai dificil decât și-au imaginat.

Sezon dificil pentru Bogdan Marișca încheiat pe locul 5

Sezonul care tocmai s-a încheiat a fost unul destul de dificil dar și cu ceva satisfacții pentru pilotul Napoca Rally Academy, care a reușit să ia startul în șase din cele 8 competiții desfășurate pe parcursul acestui an.

„Ca echipaj am terminat mai jos decât ne-am propus în acest an. Am fost prezenți la şase etape, dintre care la două am terminat pe locul secund, una am încheiat-o pe șase și la trei am avut abandonuri. Au fost și probleme tehnice, au fost şi greșeli pe care le-am făcut, dar acesta este motorsportul, este un sport tehnico-aplicativ, în care și materialul de concurs, în speță mașina, are sensibilitățile ei, și oricât de bine ai pregăti o mașină, există riscul să se strice. Ne bucurăm în schimb că echipa și-a atins obiectivele. Colegii mei, tinerii piloți NRA, şi-au atins fiecare obiectivul, au ieșit campioni la clasele lor. Astfel și-au adus, substanțial, contribuția la câștigarea unui nou titlu la echipe, al șaselea pentru noi. Mulțumim tuturor celor care ne-au sprijinit și ne-au susținut pe parcursul acestui sezon. Muncim deja la proiectele pentru anul următor. Vom încerca să continuăm pe drumul pe care Napoca Rally Academy a pornit acum 12 ani”, a declarat Bogdan Marişca, care la finalul lunii trecute a luat startul și la etapa finală a Campionatului Național de Super Rally de la Bucureşti, pe care a încheiat-o pe treapta a treia a podiumului.