Start festiv la cea de-a XI ediție a raliului Aradului

Startul festiv pentru cea de-a XI-a ediție a Raliului Aradului s-a dat joi seara pe platoul din fața Palatului Administrativ, fanii competițiilor de raliu având ocazia de a cunoaște cele 65 de echipaje înscrise la start și de a vedea de aproape mașinile, rulând la viteză mică în centrul orașului.

Participanții la evenimentul în aer liber au avut parte și de o prezentare de modă cu creațiile vestimentare ale designer-ilor arădeni Ozsvar Dorotheea și Paul Micșa, precum și un concert al trupei ACE of DC (AC/DC tribute band).

Circulația rutieră a fost închisă pe anumite străzi centrale și o porțiune a Bulevardului Revoluției. Vezi aici unde și între ce ore vor fi din nou restricții rutiere vineri și sâmbătă.

De asemenea, va fi întreruptă și circulația tramvaielor în centru, între anumite ore. Detalii aici.

Mâine, în prima parte a zilei, în localitatea Chesinț, sunt programate testele oficiale premergătoare raliului, când cei interesaţi vor putea deveni copiloţi de ocazie, experimentând astfel senzaţiile oferite de o maşină de raliu.

Probele speciale încep tot mâine, de la ora 16:33 la Frumușeni, de la ora 17:36 la Șiștarovăț și de la ora 18:59 la Frumușeni.

În a doua parte a zilei de vineri, cu începere de la ora 20:00, în centrul Aradului va avea loc SuperSpeciala, probă care adună în fiecare an peste 10.000 de spectatori.

Sâmbătă, în jurul orei 18:15, este estimată sosirea festivă pentru primele trei echipaje, în faţa Primăriei Municipiului Arad, iar de la ora 21:30 este programată festivitatea de Premiere tot pe platoul din faţa Primăriei. Evenimentul va fi încheiat cu un concert al trupei Crazy Little Queen.

Programul complet se găsește aici.

Marele Premiu al Principatului Monaco. Mercedes favorită la o noua victorie.

Marele Premiu de formula 1 de la Monaco supranumit și ,,Bijuteria Coroanei”, cursa cea mai așteptată din Marele Circ va avea loc în acest weekend pe străzile principatului Monaco.

Întotdeauna apar surprize pe acest circuit, ultima fiind victoria lui Daniel Ricciardo de anul trecut. Bătălia pentru pole- position va fi foarte strânsa piloții fiind conștienți că aici depășirile sunt aproape imposibile.

Prima sesiune de antrenamente libere a fost dominată de echipa Mercedes Lewis Hamilton oprind cronometru la 1,12,106, însă foarte aproape au fost și cei de la Red Bull și Ferrari. Nu trebuie uitat că Leclerc este la el acasă, iar pe lângă asta are multe de demonstrat după ce anul trecut a avut o cursă dezastruoasă, când eșecul echipei Sauber l-a făcut să ajungă în urma lui Brendon Hartley de la Toro Rosso.

A doua sesiune a fost dominată tot de Mercedes Hamilton și Bottas blocând primele două locuri, însă aici au apărut câteva surprize. Sebastian Vettel a reușit să îi ia fața lui Lecler clasându-se pe locul 3, pe 4 Perre Gasly de la Red Bull și el reușind un succes în fața lui Verstappen. Și bineînțeles surprizele nu se opresc aici, Alexander Albon a ocupa poziția a-5-a urmat de Max Verstappen. 

După primele două sesiuni de antrenamente de ieri, Mercedes pare a avea un avantaj față de Red Bull care la rândul lor sunt cu câteva zecimi în fața celor de la Ferrari. Bătălia pentru pole-position va fi între piloții Mercedes și Max Verstappen care pare a fi mult mai în sincron cu monopostul Red Bull de anul acesta, comparativ cu colegul său. Fiind cursa de casă pentru Charles Leclerc, atenția este mult mai mare asupra pilotului monegasc, dar ritmul slab arătat de mașina Ferrari în virajele lente din sectorul 3 din Barcelona par să arate că va trebui să împingă la maxim pentru a spera să se apropie de primii 3.

Mercedes pare să fi venit în Monaco cu o inovație în ceea ce privește suspensia, punctul de prindere superior al suspensiei la roată a fost ridicat foarte mult, fapt ce le permite acestora să ruleze cu un unghi caster mai pronunțat ceea ce la rândul său reduce din subvirare în virajele lente. Soluția aceasta este suspectă deoarece monopostul de Formula 1 nu are voie să se ridice sau să coboare cu mai mult de 5 mm din poziția neutră a coloanei de direcție până la limita maximă a acesteia, iar monopostul Mercedes pare să aibă fluctuații verticale semnificative în virajele lente precum acul de păr. Rămâne de văzut dacă oficialii se vor autosesiza în legătură cu acest design și dacă formația de la Brackley va putea folosi acest design în continuare.

Calificările vor avea loc Sâmbătă începând cu ora 16.00 ora României

Nu mai puțin de 66 de echipaje pregătite să ia startul în raliul Aradului-CNRD

Doar o singură zi până la startul oficial al ediției cu numărul 11 din Raiul Aradului. Cea de a doua etapă din Campionatul Național de Raliuri Dunlop 2019 parte a Trofeului European pentru Raliuri-ERT va avea la start 66 de echipaje dintre care 4 sunt din afara țării. Dintre aceștia cel mai cunoscut este vicecampionul național CNRD din 2013 David Botka.

Vali Porcișteanu, câștigător anul trecut la Arad este hotărât să își apere trofeul alături de copilotul său Dan Dobre. Aceștia vor concura cu un Citroen C3 R5 mașina cu care au participat și la Raliul Argeșului.Alte nume cu rezonanță mai sunt Simone Tempestini si Sergiu Itu campioni în 2015 și 2016, Dan Gîrțofan/ Tudor Mârza și Bogdan Marișca/Sebastian Itu. Pe lângă aceștia a mai confirmat prezența și Titi Aur/Mihai Avram.

Joi seară, de ora 21:00, va avea loc startul festiv, chiar în fața Primăriei Arad, iar vineri, de la ora 16:00 este programat startul primei probe speciale. În total, Raliul Aradului are un total de 9 probe speciale, pe o lungime de 134,57 de kilometri.

Kimi Raikkonen în elita celor mai mari nume din formula 1

Începând cu Marele Premiu de la Monaco, Kimi se va alătura unor nume grele precum Michael Schumacher, Jenson Button, Rubens Barichello și Fernando Alonso care au depășit 300 de straturi in marele circ.

Care este secretul său? Chiar el o spune, pauză luată la jumătatea carierei. Cel supranumit the Iceman chiar la începutul carierei sale de Ross Brown, a explodat pur si simplu în 2001 în Grand Prix ul Austriei când s-a clasat pe locul 6 câștigând primele sale puncte.

În următorii 19 ani finlandezul a câștigat 21 de Grand Prix uri și a devenit Campion Mondial cu Ferrari în 2007. Însă nu a petrecut toți cei 19 ani în formula 1. În 2009 Ferrari a hotărât să renunțe la el pentru a îi face loc lui Fernando Alonso. Astfel Kimi a petrecut 2 ani în afară formulei 1, concurând în mai multe competiții cele mai importante fiind Nascar și WRC.

În 2013 revine în formula 1 la volanul echipei Lotus unde a petrecut 2 ani. Din 2014 Iceman a revenit la Ferrari ca pilot secund coechipier cu Sebastian Vettel. Din sezonul 2019 a revenit la echipa care l-a consacrat actuala Alfa Romeo și fostă Sauber cu care a semnat un contract până la sfârșitul anului viitor.

Cinstit să spun nu se simte chiar atat de mult -a declarat Kimi reflectând la timpul petrecut în Formula 1. Făcând 2 ani de pauză a contat foarte mult altfel probabil nu as mai fi fost aici. De fiecare dată când stau și mă uit înapoi nu pare să fie chiar atât de mult timp, dar pentru mine nu are multă însemnătate, sunt doar niste curse și atât.

Raikkonen admite faptul că nu prea s-a gândit în general la statistici, pentru el cursă ce a trecut nefiind foarte deosebită de cea care urmează.

Am incercat să îi împiedic să-și bată capul cu aceste statistici dar fără succes. Nu este foarte diferit de săptămâna trecută sau de cea care va urma. Într-un final nu sunt decât niște cifre.

Dacă finlandezul își va duce contractul la bun sfârșit el îl va depăși pe Barichello care este in acest moment la cota 326.

Emil Nestor victorie în Cupa Cheile Grădiștei -Total

O diferență de 0,076 secunde a decis câștigătorul celei de-a doua etape a Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop 2019, marcând finalul perfect al unul weekend de cursă complet. Emil Nestor (foto) a obținut în premieră victoria în clasamentul OPEN, adjudecându-și Cupa Cheile Grădiștei – TOTAL. În prima manșă de concurs, Nestor a fost mai rapid decât Lucien Hora cu 1,261 secunde, dar s-a clasat doar al treilea în manșa secundă, pierzând 1,185 secunde față de timpul lui Hora. Însă rezultatul i-a fost suficient pentru a urca pentru prima dată pe cea mai înaltă treaptă a podiumului general. Lucien Hora a fost nevoit să se mulțumească cu locul secund, podiumul fiind completat de Costi Stratnic.
În acest weekend, s-a desfășurat în zona Moieciu din județul Brașov, cea de-a doua etapă a Campionatului Național de Viteză în Coastă. Traseul foarte frumos, vremea superbă și spectatorii veniți în număr mare au oferit cadrul perfect pentru runda inaugurală a Cupei Cheile Grădiștei – TOTAL. Cei peste 80 de piloți aflați la start au oferit spectacol prin evoluțiile lor, rezultatele finale fiind foarte interesante.
Emil Nestor a reușit o evoluție excelență în prima manșă de concurs, stabilind timpul de referință al acestui weekend, 1:46,514. La volanul unui prototip Norma M20 FC, Nestor a fost mai rapid cu 1,261 secunde decât Lucien Hora și al său monopost Lola B99/50. Parcurgerea manșei finale de către ultimii concurenți aflați la start a fost decalată cu mai multe minute după ce mașina de concurs a lui Bogdan Cuzma a avut probleme tehnice. În runda a doua de concurs, Nestor a fost mai lent cu peste 4 secunde decât în cea precedentă, mașina sa alunecând puternic într-unul dintre viraje. Dar și Hora a pierdut timp în manșa finală, victoria revenindu-i lui Emil Nestor.

„Nu mă așteptam la acest rezultat. Într-unul din acele de păr am alunecat pe urmele de ulei lăsate de un alt concurent dar, cu mare noroc, am terminat tot pe primul loc. Sunt foarte bucuros!” a declarat Emil Nestor la finalul cursei. Lucien Hora a încheiat al doilea, însă se menține pe primul loc al clasamentului general CNVCD.

Lucien Hora a încheiat al doilea, însă se menține pe primul loc al clasamentului general CNVCD.

Și ultimul loc pe podium a oferit un duel foarte frumos, o confruntare care ar părea inedită pentru cei care nu urmăresc această întrecere, între un Ferrari și o Dacia. Mihai Leu (Ferrari 458 Challenge Evo) era al treilea după prima rundă de concurs, cu un avans de 0,389 secunde în fața lui Costi Stratnic (Dacia STCC). Însă Stratnic și-a îmbunătățit timpul în runda finală, în timp ce Leu nu a reușit să facă acest lucru. Așadar, Dacia a învins Ferrari-ul, Costi Stratnic urcând pe ultima treaptă a podiumul clasamentului general iar Mihai Leu terminând al patrulea.

Unul dintre pretendenții la primul loc și cel mai rapid pilot al zilei de sâmbătă, Lucian Răduț, a abandonat cursa după ce a greșit în prima manșă de concurs, ieșind în decor. Dani Oțil și-a continuat evoluția bună și la Cheile Grădiștei, terminând al cincelea în clasamentul general și demonstând că adaptarea la prototipul Radical SR4 este tot mai bună. Unul dintre remarcații etapei este Aurelian Andronache, cel care s-a obișnuit foarte repede cu noul traseu și care a ocupat în final a șasea poziție a clasamentului general. Participând la Cupa Cheile Grădiștei – TOTAL ca parte a pregătirii pentru campionatul de raliuri, Costel Cășuneanu a progresat vizibil pe parcursul weekendului, încheind al șaptelea în clasamentul OPEN. Cu o Skoda Fabia R5, Cășuneanu s-a duelat pentru această poziție cu un alt pilot care a impresionat aici, Elias Răduță (Mercedes Benz 190 Evo 2). În final, diferența dintre cei doi a fost de doar 8 miimi de secundă!

Foto Credit :wrcrallypress.com

Cu un Mitsubishi Lancer Evo IX care a suferit schimbarea turbinei cu doar două zile înainte, Călin Făgădar a avut evoluții bune sâmbătă, însă a lovit ușor mașina pe urcarea finală a antrenamentelor. În clasamentul final al cursei, Făgădar a încheiat al nouălea, în fața campionului en titre, Andrei Dumitrescu (Tatuus).

Călin Manițiu a dominat grupa N pe parcursul acestui weekend însă diferențialul spate al Subarului Impreza a cedat pe prima urcare de concurs, forțându-l pe acesta să abandoneze. Au rămas ceilalți doi brașoveni să se dueleze pentru laurii acestei grupe, Alexandru Mitroi (Mitsubishi Lancer Evo X) și Octavian Ciovică (Mitsubishi Lancer Evo IX). Mitroi a fost mai rapid cu peste o jumătate de secundă în prima manșă de concurs, însă a pierdut două secunde și jumătate în manșa secundă, Octavian Ciovica obțînând victoria grupei N.

La volanul Skodei Fabia cu care ne-a obișnuit în ultimele sezoane, Andrei Șerban s-a impus categoric în categoria 2 Roți Motrice (F2), devansându-l pe principalul său rival, Septimiu Mărghitaș (Seat Leon), în ambele manșe de concurs. Mărghitaș s-a clasat al doilea și în grupa A, în urma învingătorului George Crețu (Mitsubishi Lancer Evo VIII). Dragoș Savloschi (BMW 330CD) a câștigat categoria destinată mașinilor diesel iar Radu Benea (Peugeot 208) pe cea a debutanților.

Așa cum ne-a obișnuit, Cătălin Cedric Ghigea și-a adjudecat trofeul destinat automobilelor istorice. Frumoasa Alfa Romeo Turbodelta pilotată de Ghigea a ținut la mare distanță urmăritoarele sale, alte două mașini încântătoare, Volkswagen-ul Golf MK1 la al cărui volan s-a aflat Dorin Alexandrescu și BMW-ul 1602 „strunit” de Adrian Bortica.

Următoarea etapă a Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop se va desfășura în 8-9 iunie, pe traseul ce urcă din Brașov în Poiana Brașov.