Force India devine Racing Point

F1 Formula One – Formula One Test Session – Circuit de Catalunya, Montmelo, Spain – February 26, 2018 Sergio Perez and Esteban Ocon of Force India during their presentation REUTERS/Albert Gea

După 11 ani de existenta, brandul Force India isi ia la revedere de la universul exclusivist al Formulei 1. Din noul sezon, echipa va fi rebotezata, festivitatea fiind programata in Canada, pe 13 februarie, cu o luna înainte de startul noului sezon.

Una dintre cele mai bune echipe din Formula 1 din ultimii ani, Force India a reușit sa depășească problemele financiare cauzate de ilegalitățile lui Vijay Mallya. Echipa își va continua activitatea, dar sub un alt nume, după ce pachetul majoritar de acțiuni a fost achiziționat de miliardarul canadian Lawrance Stroll, tatăl pilotului Lance Stroll.

Noua echipa a fost denumita Racing Point, însa acesta este doar un nume provizoriul. Titulatura oficiala va fi dezvăluita pe 13 februarie, când echipa își va prezenta și monopostul pentru noul sezon. Ceremonia va avea loc la Toronto, în cadrul International AutoShow.

Evenimentul va avea loc cu numai doua zile înainte ca Ferrari sa-si prezinte noul monopost. Pentru moment, Racing Point și Ferrari sunt singurele echipe care au confirmat planurile pentru lansări.

Force India a fost in ultimii ani cea mai buna echipa din afara trioului Mercedes-Ferrari-Red Bull. Teamul a urcat în clasamente in fiecare an, iar în ultimele trei sezoane a terminat pe locul al patrulea în ierarhia constructorilor. În clasamentul piloților, cea mai buna performanta a fost ocuparea locului 11. Au reușit-o Sergio Perez de cinci ori, intre 2014 și 2018, respectiv Paul Di Resta, în 2012.

Vă reamintim ca noua echipa se va baza în sezonul 2019 pe cuplul de piloți format din mexicanul Sergio Perez, aflat la al șaselea sezon consecutiv pentru echipa, și din canadianul Lance Stroll, fiul patronului, locul 18 ni clasamentul din sezonul trecut.

Echipa a fost înființata în 2007, pe scheletul defunctei Spyker F1, intr-o tranzacție cifrata la 90 de milioane de euro. În iulie 2018, echipa a fost băgata sub control judiciar de către Înalta Curte din Londra. Toate activele au fost cumpărate de un consorțiu de investitori, denumit Racing Point UK, care îl are în frunte pe Lawrence Stroll. Noua echipa este o noutate in lumea curselor, însa ea a fost înregistrata încă din 2008, deși nu a avut o prezenta fizica înainte de Marele Premiu al Belgiei din acest an.

Un bolid de Formula 1 echivalentul a 2000 de Dacia Logan

tsmsportz.com

Un monopost de formula 1 poate ajunge să coste cât un avion de mici dimensiuni sau…echivalentul a 2000 de Loganuri

Noua ediție a campionatului mondial de Formula 1 promite să fie și mai spectaculoasă în 2019. Deși vorbim despre cel mai costisitor sport al planetei, puțină lume știe însă cât ajunge să coste un monopost care poate depăși viteza 400 de kilometri la oră. 

Deși încă nu s-a rulat cu această viteză pe vreun circuit de Formula 1, bolizii sunt capabili să atingă aceste cifre amețitoare, însă tot despre cifre amețitoare vorbim și atunci când luăm în calcul prețul unei asemenea vitrine tehnologice.

Pentru că siguranța pilotului este cea mai importantă componentă, dispozitivele și materialele din care sunt făcute piesele costă o avere. Totul pentru a oferi protecția adecvată concurării la cel mai înalt nivel.

Astfel, o mașină care nu are voie să depășească 660 de kilograme (pentru sezonul 2019) ajunge să coste peste 15 milioane de euro, adică echivalentul a peste 2.000 de Dacii Logan.

Prețul mediu al celor mai importante piese:
-motor – 14 milioane de euro
-cockpit-ul tip monococă, din fibră de carbon – 600.000 de euro
-cutia de viteze – 440.000 de euro
-sistemul hidraulic – 150.000 de euro
-spoilerul-deflector din față – 130.000 de euro
-rezervorul de combustibil – 115.000 de euro
-eleronul spate – 75.000 de euro
-volanul – 47.000 de euro
-dispozitivul de protecție a capului pilotului „Halo” – 15.000 de euro
-anvelope – 2.400 de euro (4×600)
TOTAL: 15.574.400 euro.

Sursă foto digisport.ro

Federația Internaţională de Automobilism (FIA) a aprobat calendarul definitiv al Campionatului Mondial de Formula 1 pentru sezonul 2019, care va fi transmis de Digi Sport. Noul sezon va debuta pe 17 martie, cu Marele Premiu al Australiei de la Melbourne.

Calendarul cuprinde, în total, 21 de etape, fără nicio modificare importantă faţă de cel din 2018, cu excepţia faptului că ultima cursă a sezonului, Marele Premiu de la Abu Dhabi, se va disputa pe 1 decembrie.

Iată programul celor 21 de curse ale sezonului 2019:
17 martie: Marele Premiu al Australiei (Melbourne) 
31 martie: Marele Premiu al Bahrainului (Sakhir) 
14 aprilie: Marele Premiu al Chinei (Shanghai) 
28 aprilie: Marele Premiu al Azerbaidjanului (Baku) 
12 mai: Marele Premiu al Spaniei (Barcelona) 
26 mai: Marele Premiu al Principatului Monaco (Monte Carlo) 
9 iunie: Marele Premiu al Canadei (Montreal) 
23 iunie: Marele Premiu al Franţei (Paul Ricard) 
20 iunie: Marele Premiu al Austriei (Red Bull Ring) 
14 iunie: Marele Premiu al Marii Britanii (Silverstone) 
28 iulie: Marele Premiu al Germaniei (Hockenheim) 
4 august: Marele Premiu al Ungariei (Budapesta) 
1 septembrie: Marele Premiu al Belgiei (Spa-Francorchamps) 
8 septembrie: Marele Premiu al Italiei (Monza) 
22 septembrie: Marele Premiu al Singapore (Marina Bay) 
29 septembrie: Marele Premiu al Rusiei (Soci) 
13 octombrie: Marele Premiu al Japoniei (Suzuka) 
27 octombrie: Marele Premiu al Mexicului (Ciudad de Mexico) 
3 noiembrie: Marele Premiu al Statelor Unite (Austin) 
17 noiembrie: Marele Premiu al Braziliei (Interlagos) 
1 decembrie: Marele Premiu de la Abu Dhabi (Yas Marina)

Sursa digisport.ro  https://www.digisport.ro/f1/o-masina-de-formula-1-cat-avionul-lui-messi-sau-2-000-de-logan-uri-cat-costa-bolidul-piesa-cu-piesa-574054

Campionatul Mondial de Superbike într-o nouă formulă

wsbk.com


Se anunță schimbări destul de importante ale programului unui weekend normal de cursă în World Superbike, după hotărârile luate de către Comisia SBK la Madrid.

Comisia SBK s-a reunit la Madrid și a ajuns la o formă finală a weekendurilor de cursă pentru 2019 în Mondialul de Superbike. Astfel, clasa Superbike va reveni la două antrenamente libere pentru ziua de vineri (anul acesta au fost trei). Clasa WorldSSP300, foarte numeroasă, va fi împărțită în două grupe, fiecare dintre acestea având parte de câte două sesiuni de antrenamente libere vineri. Timpii din sesiunile de vineri nu vor afecta în niciun fel pozițiile de calificare, cum era cazul până acum cu clasele Superbike și Supersport.

Pentru ziua de sâmbătă, sesiunile de Tissot Supepole vor deveni câte o singură sesiune de calificări pentru fiecare clasă, renunțându-se la formatul eliminatoriu, cu mai multe sesiuni de calificare. Rezultatul Tissot Superpole pentru clasa Superbike va determina grila de start pentru Cursa 1, desfășurată sâmbătă și pentru cursa Sprint de duminică, botezată Cursa Tissot Superpole. Pentru Campionatul Mondial Supersport 300, piloții care nu se vor califica pentru prima cursă vor avea parte de o cursă specială „Last Chance”, după calificări. Cei care vor termina în primii șase în această cursă vor ocupa ultimele șase locuri ale grilei în cursa de duminică.

Patru curse se vor desfășura duminică. Două dintre acestea vor fi ale clasei Superbike. Prima cursă va fi în noul format Sprint, de 10 tururi, așa-numita cursă Tissot Superpole. În această cursă, doar primele nouă locuri vor puncta, în această ordine: 12/9/7/6/5/4/3/2/1. Primele nouă locuri ale cursei Tissot Superpole vor determina primele nouă locuri ale grilei pentru Cursa 2, desfășurată tot duminică (efectiv a treia cursă a clasei Superbike pentru weekend). Punctele în Cursa 1 și Cursa 2 (sâmbătă și duminică) se vor acorda conform sistemului clasic.

Ziua de duminică se va încheia cu cursa clasei Supersport 300, de obicei cea mai strânsă și mai spectaculoasă cursă a weekendului.

Valentino Rossi a câștigat din nou Monza Rally Show.-

Știri-block-start-11.dec.2018

După cum se știe Rossi este un mare iubitor al curselor de raliu la care și participă atunci când are timp. Anul acesta a câștigat pentru a șaptea oară Monza Rally Show.

În weekend, Valentino Rossi, la volanul unui Ford Fiesta WRC Plus, a obținut a patra victorie consecutivă în raliul de la Monza și a șaptea din carieră. Doctorul a tras tare pe tot parcursul raliului și a dominat autoritar, chiar și în fața unor piloți specializați de raliu, precum finlandezul Teemo Suninen, care a terminat al doilea în clasamentul general. Acesta a reușit să-i egaleze timpul lui Rossi pe proba specială cu numărul opt.

La final, Rossi a câștigat cu un avans de peste un minut în fața lui Suninen. Frații Brivio au completat podiumul, urmați de nimeni altul decât mâna dreaptă a lui Vale, Uccio Salucci. În poziția a cincea s-a remarcat un alt pilot moto legendar, multiplul campion mondial la motocros Tony Cairoli.

Așteptări mult mai mari pentru 2019 la monoposturile Mclaren.Lando Norris

Știri / Formula 1 / Block-Strat

Sursă youtube.com

După un an petrecut la McLaren ca rezervă și pilot de teste Lando Norris are așteptări mult mai mari pentru 2019.

McLaren a avut un început de sezon 2018 destul de promițător acumulând nu mai puțin de 40 de puncte în primele 5 etape, pentru ca mai apoi să nu mai reușească decât 22 de puncte în restul de etape rămase. În 2019 Norris va concura alături de Carlos Sainz și speră ca în sezonul ce urmează inginerii să abordeze o strategie diferită în ceea ce privește dezvoltarea monoposturilor.

Cred că inginerii au au destule idei pe care vor să le pună în practică, foarte multe piese pe care să le îmbunătățească . Toate acele părți mici care fac parte dintr-un ansamblu, și despre care crezi că ști tot pot aduce mereu schimbări noi. Cu siguranță tote modificările  pe care le-au adus sunt corecte, s-au schimbat multe lucruri la echipă și sper ca toți mergem în direcția care trebuie în ceea ce privește dezvoltarea monoposturilor. 

Sunt sigur că toți se concentrează pe lucrurile 100%  bine făcute decât pe o dezvoltare cât mai rapidă a mașinii, dar asta se poate vedea doar în timp.

Directorul McLaren Racing Zak Brown a recunoscut că echipa de ingineri au conceput o mașină destul de slab competitivă pentru 2018 care nu a dat rezultatele așteptate . Cu toate astea crede că echipa a învățat din greșeli și asta îi dă speranță pentru sezonul următor.

Am făcut ajustări la monoposturi până la Marele Premiu al Statelor Unite. Unele modificări au fost legate de dezvoltarea mașinii pentru anul 2019. Sunt convins că echipa lucrează din greu pentru a înțelege și identifica greșelile făcute în trecut  pentru a nu mai fi repetate și în sezonul ce urmează.