Fernando Alonso își ia rămas bun de la Formula 1


Retragerea lui Fernando Alonso din Formula 1 va reprezenta principalul punct de atracție în ultima cursă a sezonului, după ce Lewis Hamilton și Mercedes și-au adjudecat deja cele două titluri mondiale.

Sezonul 2018 al Formulei 1 se va încheia duminică cu Marele Premiu din Abu Dhabi, însă acesta nu are practic nicio miză reală după ce Lewis Hamilton și-a adjudecat prematur titlul mondial, iar Mercedes a cucerit trofeul alocat constructorilor la finalul cursei precedente din Mexic.

În acest context, întreaga atenție se va concentra practic pe retragerea lui Fernando Alonso din Marele Circ.
McLaren a pregătit deja un monopost care include culorile Spaniei în partea din spate, în timp ce spaniolul a prezentat o versiune specială pentru casca pe care o va purta pe parcursul weekendului. Alonso se gândește însă deja la ceea ce va face anul viitor, iar programul său se anunță unul încărcat.

Sursă foto automarket.ro


„Prima cursă este Indy. Pe lângă cele 3 curse care au mai rămas din Campionatul Mondial de Anduranță, cred că mai sunt încă 4 teste. Dacă adăugăm cele 3 curse sunt deja 7 evenimente până în iunie, plus testele din IndyCar și cele două săptămâni de Indy 500. Dacă ne uităm la calendar, până în iunie sunt doar 2-3 weekenduri libere”, a declarat el.

Circuitul Yas Marina din Abu Dhabi

Circuitul Yas Marina este considerat o facilitate de cinci stele datorită extravaganței și dotărilor de ultimă oră, printre care se numără şi tunelul care face legătura între ieșirea de boxe și pistă.

Totuşi, configuraţia acestuia este departe de a impresiona, întrucât oportunităţile de depăşire sunt aproape inexistente, element de altfel caracteristic celor mai multe circuite care au debutat recent în calendarul competiţional.

De aceea, FIA a decis să păstreze şi în acest an regulamentul cu două zone de detecţie şi activare pentru sistemul DRS. Prima zonă de activare pentru sistemul DRS a fost stabilită pentru ultima jumătate a liniei drepte dintre virajele şapte şi opt, punctul de detecţie pentru diferenţa de maxim o secundă dintre doi piloţi urmând să fie cronometrată înainte de intrarea în virajul şapte.

Imediat după ieșirea din virajul opt a fost stabilită a doua zonă de detecție, iar sistemul DRS va putea fi activat pentru a doua oară pe aproximativ jumătate din distanța dintre virajele nouă și 10.

Pentru ultima cursă a sezonului, Pirelli a optat pentru cele mai moi compoziții de pneuri: supersoft, ultrasoft și hyersoft, în special ca urmare a faptului că circuitul din Abu Dhabi nu este foarte solicitant pentru cauciucuri.

Ca de obicei, vremea va fi frumoasă pe tot parcursul weekendului, cu cer senin și câțiva nori. Vineri, temperatura maximă va fi de 29 de grade, iar aceasta va urca sâmbătă la 32 de grade. În ziua cursei, piloții vor experimenta temperaturi maxime de circa 34 de grade. 

Anul 2019 vine cu schimbări majore în Superbike


Pentru 2019 avem echipe noi și program modificat în campionatul mondial de suprbike.

Jonathan Rea, acum cvadruplu campion mondial, și Kawasaki Racing Team vor avea concurență serioasă anul viitor. BMW Motorrad se implică direct, prin echipa SMR, la fel și HRC. Yamaha își sporește eforturile prin încă o echipă de top.

Lucrurile vor arăta destul de diferit anul viitor în World Superbike. Odată cu lansarea noului BMW S 1000 RR, BMW Motorrad vrea să-și intensifice din nou implicarea în competiția dedicată modelelor derivate din producția de serie. Astfel, echipa Shaun Muir Racing, care a alergat anul acesta cu motociclete Aprilia, renunță la modelele producătorului din Noale și la serviciile piloților Eugene Laverty și Lorenzo Savadori. SMR va primi sprijin de uzină din partea BMW Motorrad; piloții vor fi Tom Sykes, care părăsește echipa de uzină Kawasaki, și Markus Reiterberger, campion en-titre în Superstock 1000.

Sykes are ceva de demonstrat, plecând destul de nemulțumit din echipa Kawasaki. Englezul era de părere că Rea a primit mai mult sprijin decât el și că dezvoltarea motocicletei s-a făcut conform preferințelor nord-irlandezului. Sykes este cel care a scos proiectul Kawasaki la lumină, fiind primul pilot care a obținut victorii în mod constant (plus un titlu mondial) pe bolidul verde după o pauză de peste 10 ani în care Kawasaki a obținut doar trei victorii (Chris Walker în 2006, pe ploaie, și Hitoyasu Izutsu o dublă, ca wildcard, în 2010). Markus Reiterberger este încă foarte tânăr și a alergat cu BMW încă de la începuturile carierei sale internaționale. Germanul are trei titluri în IDM (campionatul Germaniei de Superbike) și a obținut succese importante și în Superstock 1000 FIM.

Honda va renunța la serviciile echipei Ten Kate, după un parteneriat foarte îndelungat. Noua structură Honda din World Superbike va fi o combinație dintre japonezii de la Moriwaki și italienii de la Althea, cu sprijin serios din partea HRC. Astfel, se marchează un punct de cotitură în ceea ce privește implicarea Honda în Superbike, după epoca lui Shuhei Nakamoto, fostul vicepreședinte HRC care, spune o sursă din interior, vedea fiecare ban cheltuit în Superbike ca pe unul care ar fi trebuit să fie cheltuit în MotoGP. Leon Camier a fost păstrat ca pilot, căci englezul pare capabil de rezultate interesante. Dar, în mod complet surprinzător, alături de Camier va rula veteranul japonez Ryuichi Kiyonari, triplu campion britanic de Superbike alături de Honda. Kiyonari a arătat că poate fi foarte rapid în momentele sale bune, dar, în ultima vreme, aceste momente au fost foarte rare. „Kiyo” a fost ales, se pare, pentru dezvoltarea motocicletei și pentru facilitarea comunicării dintre Moriwaki, HRC și Althea. Moriwaki, specialiști în ciclistică, se vor ocupa mai degrabă de dezvoltarea modelului CBR1000RR SP2, iar Althea va gestiona partea de logistică și de management ale echipei.

Yamaha va avea, pe lângă echipa de cvasi-uzină Pata Yamaha, cu aceiași Alex Lowes și Michael van der Mark la ghidon, încă o echipă de top în Superbike. GRT Yamaha, vârful de lance al efortului Yamaha de la Supersport, va trece la Superbike. Piloții? Sandro Cortese, proaspăt campion la Supersport după o bătălie aprigă cu Jules Cluzel, și Marco Melandri, veteranul italian care a fost lăsat la vatră de echipa de uzină Ducati în favoarea lui Alvaro Bautista. Melandri pe actualul model Yamaha R1, dacă va fi în formă și motivat, va fi un coșmar pentru oricare dintre adversari.

Și cei de la Suzuki se zvonește că ar fi interesați de Mondialul de Superbike, dar ar fi dispuși să pună la bătaie doar motocicletele și nu mare lucru în plus. Aprilia nu se știe dacă va mai participa. Unele zvonuri spun că nu vom vedea modelul RSV4 pe grilă în 2019, altele că Aprilia va investi într-un efort de uzină. Noi tindem să credem mai degrabă că nu.

De curând s-a anunțat și calendarul provizoriu al Mondialului de Superbike pentru 2019. Vor exista 13 etape. Nu se va mai merge la Laguna Seca și la Brno. În schimb, reapare Jerez în campionat. O etapă nu este încă stabilită și se zvonește că ar putea fi la Kyalami, în Africa de Sud, sau chiar în Kazahstan, la Sokol.

Primele teste pentru 2019 s-au făcut deja la Aragon de către echipele Kawasaki, Pata Yamaha și Ducati (Aruba și Barni) și lucrurile par deocamdată să se încline în favoarea lui Rea. Acesta a fost de departe cel mai rapid. Chaz Davies, în schimb, s-a declarat încântat de noul Ducati Panigale V4R, pentru o primă zi de teste.

Articol preluat de pe motobikes.ro

Schimbări mari în World Superbike pentru 2019: echipe noi, calendar modificat

McLaren Mercedes mai competitivi din 2019-Fernando Alonso

Fernando Alonso prezice o evoluție mult mai bună pentru McLaren iar cei care vor profita  de acest lucru sunt Carlos Saniz și Lando Norris.

Spaniolul care încă se află pe locul 10 în clasamentul general al piloților datorită unui început de sezon  2018 foarte bun, a prezis un 2019 mult mai competitiv pentru noul MCL34 și asta datorită învățăturilor rezultate din probleme întâmpinate pe parcursul sezonului 2018. Alonso confirmă faptul că echipa lucrează încă din vară la noul MCL34, iar cei doi noi piloți Saniz și Norris vor trebui să profite de acest lucru.

Cred că mașina va fi cu siguranță competitivă anul viitor. Încă din Iulie am testat piese experimentale pentru anul viitor. Cred că există foarte mult optimism în echipă referitor la direcția spre care ne îndreptăm în ultimile luni. este important că am înțeles problemele pe care le-am avut.  Știm că anul trecut mașina a fost foarte competitivă pe partea șasiului ,iar cu ajutorul GPS-ului am reușit să comparăm viteza în viraje. Am pierdut o parte din aceste avantaje în acest an dar important este că am înțeles de ce. Cred că anul viitor echipa se va afla într-o  poziție mult mai bună.

Pentru spaniol a fost un sezon în care optimismul și frustrarea  s-au împletit pe tot parcursul sezonului reușind să ducă la final 9 curse , să apară de 6 ori în Q1 și doar de 2 ori în Q3

Anul acesta a fost cel mai bun an în ceea ce privește calificările. Cred că acum este 19 la 0  în potriva lui Vandoorne. Este ceva la care nu am ajuns niciodată în cariera mea, așa că mă simt încă destul de competitiv și rapid. Testând în IndyCar și  Endurance Championship anul acesta mă simt mult mai complet deoarece am început să înțeleg comportamentele mașinii, noi tehnici de conducere, alte modalități de salvare a energiei și protejarea anvelopelor.

Sebastien Ogier obține al șaselea titlu de campion

Foto libertatea.ro


Echipajul Sebastien Ogier – Julien Ingrassia a obținut pentru a șasea oară consecutiv titlul de campion în cadrul WRC. Toyota Gazoo Racing este echipa campioană în 2018.

Înaintea rundei din Australia, Sebastien Ogier conducea în clasamentul general provizoriu și avea un avans de doar 3 puncte în fața lui Thierry Neuville. Pe poziția a treia se afla Ott Tanak cu o diferență de 23 de puncte față de lider, iar lupta pentru titlu încă nu era decisă.

Condițiile dificile de pe specialele din Australia au generat o mulțime de momente pline de emoție pentru fanii motorsportului. Sebastien Ogier temină runda pe poziția a cincea în clasamentul general, în timp ce Neuville și Tanak abandonează în urma unor accidente suferite chiar pe ultima buclă a raliului. Belgianul Neuville abandonează pe speciala cu numărul 22, în timp ce Tanak se vede nevoit să-și scoată casca la jumătatea specialei cu numărul 23, penultima programată pentru Raliul Australiei.


Astfel, Ogier câștigă al șaselea titlu de campion mondial. Până acum, francezul și-a trecut în cont patru titluri alături de Volkswagen și două împreună cu Ford M-Sport. Acesta a fost ultimul sezon pe care Ogier l-a petrecut în familia M-Sport, din 2019 francezul urmând să concureze pentru Citroen.


Titlul pe echipe s-a decis tot în ultima etapă a Mondialului de Raliuri. Finlandezul Jari-Matti Latvala câștigă runda din Australia și Toyota Gazoo Racing devine echipa campioană în sezonul 2018 al WRC.

Max Verstappen pedepsit de FIA după incidentul cu Ocon

Scandal fără precedent în Formula 1. După ce a sărit la bătaie, Verstappen a primit o pedeapsă nemaivăzută.

Sursă foto digisport.ro

Scandal imens în Formula 1. Max Verstappen a sărit la bătaie la Esteban Ocon după ce francezul de la Force India l-a acroșat în momentul în care olandezul se pregătea să îl depășească pe pilotul aflat cu un tur în urmă.

Verstappen se afla pe primul loc în Marele Premiu al Braziliei, de la Interlagos, în turul 44, în care a avut loc incidentul. Ocon a primit o penalizare de „stop and go”. Pilotul lui Red Bull a continuat cursa, însă nu a mai putut reveni pe primul loc şi a încheiat Grand Prix-ul pe locul 2, în spatele lui Lewis Hamilton.

Plecat de pe locul 5 al grilei de start, Verstappen şi-a depășit toți adversarii până în turul 40, inclusiv pe campionul mondial, Lewis Hamilton, pornit din pole-position.
Pilotul olandez şi-a exprimat prin radio furia față de Ocon, pe care l-a numit „idiot”. Verstappen a declarat imediat după cursă că speră să nu-l întâlnească pe Ocon, însă nu s-a ţinut de cuvânt. A mers la standuri pentru a-i cere socoteală francezului în vârstă de 22 de ani. Cei doi au avut un schimb dur de replici, iar olandezul în vârstă de 21 de ani l-a şi agresat pe Ocon, pe care l-a îmbrâncit de mai multe ori.

YouTube.com

Agresiunea lui Verstappen nu a rămas nepedepsită. Comisarii FIA nu au rămas indiferenţi şi l-au sancţionat pe pilotul Red Bull cu două zile de muncă în interes general, pe care trebuie să le efectueze în următoarele şase luni. Olandezul s-a apărat susţinând că nu a intenţionat să-l lovească pe Ocon, însă a fost provocat.

Marele Premiu al Braziliei, penultimul Grand Prix al anului din Formula 1, a fost câştigat de Lewis Hamilton, care i-a asigurat lui Mercedes un nou titlu mondial la constructori, după ce devenise campion al lumii încă de etapa trecută. Podiumul a fost completat de Max Verstappen (Red Bull)şi Kimi Raikkonen (Ferrari).